bei mir liegt die auf der schwinge drauf und da drunter ist ein gummischutz, der verkäufer hat gesagt das muss so sein? ist das wahr?
ich stell am sonntag mal fotos rein.

Is bei meiner 01´6er genauso.......................bis ich draufsitze
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Grüße euer
Kaiser
Wir alle müssen mit unseren Entäuschungen leben ... ich muss mit meiner schlafen.

die arme kette

na warte Kawa
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Grüße euer
Kaiser
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ja, eigentlich ist das normal. sobald du dich draufsetzt und das hinterrad einfedert, sollte die Kette etwas strammer sitzen.
dieses "gummiteil" ist ein kettenschleifschutz und wenn du an der stelle mal die kette anhebst, kannst du sogar eine vorformung für die kette sehen.

also alles im grünen bereich.

also wenn ich mich drauf setz auf die karre müsste die kette sich doch eigentlich von dem kettenschleifschutz heben oder?
bei mir hebt die sich höchstens 1 mm. schleift aber trotzdem noch drauf, der sieht schon ziemlich abgenuffelt aus der schleifschutz was kostet da ein neuer und wie lange hält einer?

mfg

ist denn deine ketten spannung korrekt?? vielleicht sitzt die kette ja zu locker...

Vielleicht haste vorn ein kleineres Ritzel drin

Dann würde sich der Schutz wahrscheinlich mehr einschleifen

Mein Schutz an der "B"erta ist auch schon ziemlich eingeschlifen

wie spann ich denn die kette?

In deinem Handbuch steht alles genau drin. Steht meist unter Wartung.

ja ich hab ja noch kein Handbuch.

Die kette sollte an der weitesten stelle unter der schwinge ca 2cm durchhang haben!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

na wie spann ich denn nun die kette???

Das glaub ich nicht!

Hinterachse lösen,da sitzen spannschrauben mit ner kontermutter,die kontermuttern lösen,spannschraube weiter rausdrehen und wieder kontern. Achtung,beide seiten gleich rausdrehen,am besten mit ner schieblehre messen!
Die kettenspannung an mehrern stellen messen,die längt sich schon mal ungleichmässig(hinterrad drehen)
Dreh das hinterrad mal rückwarts,wenns dann knackt,brauchste nen neuen kettensatz!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

die kette plus ritzel is neu glaub ne das das knackt, aber danke trotzdem, steht das auch im reperaturhandbuch drin?

Übrigens,wenn der vorbesitzer ne höherlegung verbaut hat,kann es auch sein das die kette deswegen schleift,jedenfalls nicht zu sehr spannen,dann kann die hintere federung nicht mehr richtig arbeiten,oder das getriebeausgangslager kaputtgehen.
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

wie krieg ich denn das nun scho wieder raus ob die höher hinten ist?

In Antwort auf:

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Hinterachse lösen,da sitzen spannschrauben mit ner kontermutter,die kontermuttern lösen,spannschraube weiter rausdrehen und wieder kontern. Achtung,beide seiten gleich rausdrehen,am besten mit ner schieblehre messen!

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Bei mir klappt das so definitiv nicht! Ich bin da auch mit dem Messchieber rangegangen. Danach saß das Rad komplett schräg in der Schwinge. Die Markierungen auf der Schwinge scheinen aber zu passen (laut Optik und Fahrgefühl).

Wo wir aber schonmal dabei sind. Wie teste ich denn am besten die korrekte Radausrichtung? Im WHB steht immer irgendwas von Lineal oder Bindfaden. Was nehme ich denn dann als Bezugspunkt?

Gruß Morto

das vorderrad! Und,wenn du die schieblehre richtig anhältst,dann geht das auch,und zwar genauer als nach markierungen!
Am besten ist,wenn man einen langen richtscheit ans vorderrad legt,und dannsieht,ob das hi-rad exakt fluchtet!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!