Wenn die ne welle hat,dann wird es daran liegen!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

und dann könnt ich mir gut vorstellen dasde ne kalte lötstelle irgendwo inner anzeigeeinheit hast deswegen auch dat gezappele dann

Ich kann nicht verhindern, dass ich älter werde.

Aber ich kann verhindern, dass ich mich dabei langweile

Bei ner kalten Lötstelle würd ich aber eher erwarten, das der Drehzahlmesser mal über längere Zeit ausfällt (auch wenns nur mehrere Sekunden sind).
Aber so gemähchlich wie das hoch und runter geht kann ich mir ds net vorstellen.
Aber wenn er elektrisch ist, durchaus ne Möglichkeit.


Greets, ich
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Moped: ZX 600 F -> BJ 1995 -> Farbe: grün natürlich
Leistung: 98PS | Motorleistung: ~ 45 tkm
Reifen: 15 tkm Vorbesitzer -> 30tkm Metz Z1 -> Michelin Pilot Power

Hi !,also kann mir nicht vorstellen dass,der drehzahlmesser über ne welle geht...muss entweder elektronisch oder irgendwie mit druck funktionieren aber mit ner welle ganz bestimmt nicht.
kommt das wackeln nur im hohen drehzahl bereich (also so ab 7000 u/min) und is manchmal da und dann wieder weg??
wenn ja dann rutscht deine kupplung,müsstest du aber spüren wenn du dein moped kennst.

Also ich fahr dat ding wie man an der Sig sieht [edit] wie man nicht sieht [/edit] seit knapp 2000, bin zwar nicht der Oberheld, aber die Kupplung würd ich sagen rutscht nicht.
Es ist wie in dem anderen Thread (weiß nimmer von wem) beschrieben ab 6000 bis 7000 aufwärts und wird verstärkt (wenn es auftritt) durch Beschleunigung.
Was aber meiner Meinung nach gegen rutschende Kupplung spricht, ist die Tatsache das die Drehzahl eben auch nach oben abweicht. Wie Steini irgendwo auch gesagt hat, ist bei dem Modell auf jeden Fall Drehzahl = (Geschw. / 2)*100
So zum Beispiel bei 140 Km/h ist die Solldrehzahl recht genau bei 7000 Touren.
Wenn das Schlieren auftritt, dann pendelt die Drehzahl zw. ca. 6500 und 7500.
An den Fahreigenschaften (Geschwindigkeit) selbst ändert sich nix was mir aufgefallen wäre. Einfach nur ein "auf- und abschwimmen" der Drehzahlnadel.


Greets, ich
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Ich hab mal Schaltplanlesen betrieben und geschaut wo der Drehzalmesser überall hingeht.
Er verteilt seine 3 Strippen einmal auf Masse, eine zur Zündanlage und eine zum Zündunterbrecher, was auf die Theorie mit elektrisch und Zündanlagenkopplung schließen lässt

Ich glaub ich geh mal direkt runter in den Hof und fang an zu schrauben :)


Greets, ich
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aber bitte berichten wende was gefunden hast

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Aber ich kann verhindern, dass ich mich dabei langweile

Ich habe auch ein Dehzahlmesser zucken zwischen 8.000 und 10.000 pendelt die Nadel um ca. 1.000upm.
Ich habe den Drehzahlmesser mal zerlegt und denke das ist nen Mechanischer Fehler. Die Nadel wird ja so durch Spule - Magnetfeld - Induktion bewegt. Durch meinen Umbau der Scheinwerferhalterung war die Tachoeinheit mal verspannt eingebaut und da hat der DZM wohl was abbekommen. Nach meiner Zerlegeaktion und richtigem Einbau ist das Zucken weniger geworden aber immer noch da. Ich habe mich jetzt dran gewöhnt.

Wie es ausschaut, werd ich in naher Zukunft dem ganzen doch noicht nachgehen.
Habe gerade mehr als genug damit zu tun die ganzen Flüssigkeiten und die Kette zu wechseln. Nebenher fängt die Klausurphase richtig gut an, und die Zeit dafür drängt mich wieder. Und zum 30ten soll sie Fahrfertig für Italien/Alpen sein.
Da spielt ein schaukelnder DZM eher eine Untergeordnete Rolle...ist ja wie es aussieht nur ein selten auftretender Schönheitfehler.


Greets, ich
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