Hallo zusammen,
Ich habe folgendes Problem, habe airbox und Tank runter, soweit so gut. Nach Handbuch nun die unterdruckuhren an die unterdruckanschlüsse stecken, da fängt es dann an. Ich sehe nur den Anschluss an jedem Vergaser um die Kammer Leerläufen zu lassen und hält die dazugehörige Schraube. Aber wo müssen denn nun die unterdruckschläuche ran?hat dazu jemand ein Bild? Die Einstellschrauben habe ich glaube ich gesehen sind etwas versteckt und man kommt von der Vorderseite der Vergaser dran oder?


Danke schonmal, bin über jede Hilfe dankbar

Grüße horiblex

die Stutzen für die Unterdruckschläuche müssten am Motor sein,
Bild hab ich grad nich, aber ne Wegbeschreibung:

Die Vergaser sind ja über die Ansaugstutzen mitm Motor verbunden, wenn de die hast sind die Stutzen für die Unterdruckschläuche unter den Stutzen am Motor

ich hoffe das war verständlich

vor den Vergasern, am Zylinderkopf

ist bischen unterschiedlich bei den Modellen
im Normalfall kannst da auch nicht einfach deine Schläuche anschließen, weil bei den meisten Modellen nur am 1. und 4. Zylinder dafür die nötigen Stutzen verbaut sind (an denen Unterdruckschläuche für den normalen Betrieb angeschlossen sind?

meistens must für Zylinder 2 und 3 die dort vorhandenen Schrauben rausdrehen und zum messen passende Stutzen verbauen

viel Spaß an Zylinder 3 da ist so wenig Platz, da wirste wahnsinnig bei

Hmm ich habe da keine Anschlüsse gesehen, hab wohl an der verkehrten stelle geschaut. Hat denn keiner ein Bild?

Grüße

Hallo,
an den beiden äußeren Zylinderbänken sind jeweils ein Schlauch vom Vergaser angebracht. Zylinder 2 + 3 haben in gleicher Höhe Sechskantkopfschrauben (Schlüsselweite 10mm) verschraubt. Die müssen raus, die Vergaserschläuch, die ich erwähnte, auch ab und dann für Zylinder 2 + 3 aus dem Zubehör (Louis?) Messinganschlußstutzen anschrauben und an diesen dann vier Messingstutzen die Unterdruckuhr anschließen.
Gruß
Erwin

Zitat von Gladr

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Hallo,
an den beiden äußeren Zylinderbänken sind jeweils ein Schlauch vom Vergaser angebracht. Zylinder 2 + 3 haben in gleicher Höhe Sechskantkopfschrauben (Schlüsselweite 10mm) verschraubt. Die müssen raus, die Vergaserschläuch, die ich erwähnte, auch ab und dann für Zylinder 2 + 3 aus dem Zubehör (Louis?) Messinganschlußstutzen anschrauben und an diesen dann vier Messingstutzen die Unterdruckuhr anschließen.
Gruß
Erwin

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so schauts aus, mein Reden

das is aber 8mm schlüsselweite,da sind 5mm gewinde drin,war zumindest bei meiner 9er so.

Zitat von Sturzflug

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das is aber 8mm schlüsselweite,da sind 5mm gewinde drin,war zumindest bei meiner 9er so.

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manche 5mm, manche 6mm, je nach Modell

die Stutzen, Schläuche etc. bekommt man übrigens supergünstig beim original Boehm-Tester-hersteller ...super Typ, mit Ahnung zu kleinem Geld, kann ich nur empfehlen

Wow danke schonmal für die Hilfe, ich werde morgen noch mal starten und vorher die Anschlüsse besorgen.
Ich Berichte dann ;-)
Lag ich denn mit den Einstellschrauben richtig?

Grüße

Zitat von Horiblex

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Wow danke schonmal für die Hilfe, ich werde morgen noch mal starten und vorher die Anschlüsse besorgen.
Ich Berichte dann ;-)
Lag ich denn mit den Einstellschrauben richtig?

Grüße

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jupp....drei Stück

erst die linke, dann die rechte......dann die mittlere zum syncen

cowy meint; erst die linke schraube,um das linke paar anzugleichen benutzen,dann das rechte paar angleichen,und dann die beiden paare zueinander mit der mittleren schraube.

Zitat von Sturzflug

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cowy meint; erst die linke schraube,um das linke paar anzugleichen benutzen,dann das rechte paar angleichen,und dann die beiden paare zueinander mit der mittleren schraube.

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Hase, du verstehst mich dich nutz ich als online Synchronübersetzer

Super dann hoffe ich mal das ichs morgen auf die Reihe bekomme

Sodele, eine Woche später nun mal meine Meldung ;-) die Vergaser waren leider sowas von dicht und verstellt, das sie nicht mal mehr rund laufen wollte.
Also habe ich schlussendlich in den Sauren aPfel gebissen und sie zum Schrauber in die Werkstatt gegeben. Hier wurde nun ultraschallreinigung und synchro erledigt.
Wie das Ergebnis aussieht und was es gekostet hat werde ich dann gerne berichten.

Grüße

berichte !!! wir sind gespannt! aber denke..... dein Problem wird damit der Vergangenheit angehören

Zitat von cowboy

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berichte !!! wir sind gespannt! aber denke..... dein Problem wird damit der Vergangenheit angehören

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welches problem??

Heute kam die Rechnung: Vergaser Ausbau, zerlegen, ultraschallreinigung, Zusammenbau, einstellen, 4 neue zundkerzen, mitgebrachte stahlflex+dot4 montieren. 390€

Ich finde den Preis schon etwas hoch, was meint ihr dazu?

Grüße

Das habe ich auch gesagt das das eher ein Preis dafür wäre, tja da werde ich auch wohl nicht wieder hin, von einer freien Werkstatt habe ich mir was anderes erwartet.

Grüße

Bei der Großen werden die Vergaser aber nicht zerlegt und gereinigt.