Hallo zusammen,

habe folgendes Problem:
Meine Maschine gibt immer wieder Gas (wie als würde man mit dem Gas spielen -> dreht immer wieder auf ca. 3000U/min hoch) nachdem ich sie gestartet habe. Wenn der Motor kalt ist, dauert das so ca 1 - 1:30 min bis sie sich einkriegt. Ist der Motor warm und ich starte die Maschine, gibt sie nur 2mal Gas und dann hört sie auf damit.

Jetzt wurde der Drosselklappensensor gewechselt, doch geändert hat sich nichts.

Das Problem habe ich, seit mal eine Fehlerauslese gemacht wurde (wurde kein Fehler gefunden). Hängt man jetzt ein Fehlerauslesegerät hin, meldet das keinen Fehler.

Kann mir da jemand vielleicht weiter helfen???

du solltest schon das modell dazuschreiben,aber bei deinem problem vermute ich mal,wird dir keiner hier helfen können,scheint ja ne neuere zu sein,und in der werkstatt warst du auch schon...
sehe grad,modell steht in der überschrift....

ich würde mal behaupten das ist der ganz normale auto choke!!!

Ich glaub nicht, dass ne einspritzer noch nen joke hat, oder?

nenn es wie du willst, der motor dreht zu anfang höher um geregelt auf temperatur zukommen, ist er warm genug regelt er die touren runter, wie gesagt, klingt für mich total normal

bis zur 03er zx-6r war das noch ein choke hebel, der ab der 05er nicht mehr da war

Okay... Die dreht nicht nur eimal hoch und bleibt auf der höheren drehzahl, sondern gibt ja immer wieder gas... Des geht einem halt tierisch aufn sack... Es war früher halt nicht so...

da stimme ich aber DR.EVIL zu
der motor dreht das standgas hoch um schneller auf betriebstemperatur zu kommen
sobald die betriebstemperatur erreicht ist geht er mit dem standgas runter
das ist beim auto genauso nur da dreht der motor höchstens auf 1.200 rpm
ich weiß das der golf 3 sogar einen luftfilterklappe hat damit der motor schneller warm wird

okay... aber wie gesagt, die drehzal bleibt ja nicht oben, sondern geht hoch runter hoch runter und immer so weiter, wie als würde ich mit dem gas spielen und das locker 1 min lang... das nervt halt echt...

Zitat von Dyscha

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da stimme ich aber DR.EVIL zu
der motor dreht das standgas hoch um schneller auf betriebstemperatur zu kommen
sobald die betriebstemperatur erreicht ist geht er mit dem standgas runter
das ist beim auto genauso nur da dreht der motor höchstens auf 1.200 rpm
ich weiß das der golf 3 sogar einen luftfilterklappe hat damit der motor schneller warm wird

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haha,dyscha,das musst du mir jetzt aber mal erklären,wie ne luftfilterklappe den motor aufheizt

Zitat von Sturzflug

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Zitat von Dyscha

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da stimme ich aber DR.EVIL zu
der motor dreht das standgas hoch um schneller auf betriebstemperatur zu kommen
sobald die betriebstemperatur erreicht ist geht er mit dem standgas runter
das ist beim auto genauso nur da dreht der motor höchstens auf 1.200 rpm
ich weiß das der golf 3 sogar einen luftfilterklappe hat damit der motor schneller warm wird

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haha,dyscha,das musst du mir jetzt aber mal erklären,wie ne luftfilterklappe den motor aufheizt

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kein problem
die luftfilterklappe geht zu damit da keine frische luft rein kommt
somit wird, sag ich mal, die erhitzte luft zurück zum motor geführt
damit wird der motor recht schnell warm

Zitat von Dyscha

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kein problem
die luftfilterklappe geht zu damit da keine frische luft rein kommt
somit wird, sag ich mal, die erhitzte luft zurück zum motor geführt
damit wird der motor recht schnell warm

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naaaaaa naaaa naaa...da verwechselst nun aber was gehörig.......was du meinst ist die Vorwärmklappe bei älteren PKW, die am Luftfilter sitzt und ausschließlich in der kalten Jahreszeit zum Einsatz kommt (manchmal von Hand umzustellen, manchmal automatisch über ein Thermoelement gesteuert). Hat kein Motorrad sowas....sorry

Zitat von cowboy

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Zitat von Dyscha

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kein problem
die luftfilterklappe geht zu damit da keine frische luft rein kommt
somit wird, sag ich mal, die erhitzte luft zurück zum motor geführt
damit wird der motor recht schnell warm

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naaaaaa naaaa naaa...da verwechselst nun aber was gehörig.......was du meinst ist die Vorwärmklappe bei älteren PKW, die am Luftfilter sitzt und ausschließlich in der kalten Jahreszeit zum Einsatz kommt (manchmal von Hand umzustellen, manchmal automatisch über ein Thermoelement gesteuert). Hat kein Motorrad sowas....sorry

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Übrigens dreht ein kalter Motor auch nicht hoch, um auf Betriebstemperatur zu kommen. Bei kalten Ansaugkanälen bedarf es einer anderen Gemischzusammensetzung um verbrennungsfähig zu sein und da diese Kaltlaufphase nicht in untersten Drehzahlen vernünftig zu realisieren ist, werden Mechanismen eingebaut, die die Standgasdrehzahl wärend des Kaltlaufes soweit anheben, dass der Motor eben vernünftig rund läuft

Zitat von cowboy

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Zitat von cowboy

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Zitat von Dyscha

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kein problem
die luftfilterklappe geht zu damit da keine frische luft rein kommt
somit wird, sag ich mal, die erhitzte luft zurück zum motor geführt
damit wird der motor recht schnell warm

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naaaaaa naaaa naaa...da verwechselst nun aber was gehörig.......was du meinst ist die Vorwärmklappe bei älteren PKW, die am Luftfilter sitzt und ausschließlich in der kalten Jahreszeit zum Einsatz kommt (manchmal von Hand umzustellen, manchmal automatisch über ein Thermoelement gesteuert). Hat kein Motorrad sowas....sorry

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Übrigens dreht ein kalter Motor auch nicht hoch, um auf Betriebstemperatur zu kommen. Bei kalten Ansaugkanälen bedarf es einer anderen Gemischzusammensetzung um verbrennungsfähig zu sein und da diese Kaltlaufphase nicht in untersten Drehzahlen vernünftig zu realisieren ist, werden Mechanismen eingebaut, die die Standgasdrehzahl wärend des Kaltlaufes soweit anheben, dass der Motor eben vernünftig rund läuft

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ich habe auch nicht behauptet das die "luftfilterklappe" im motorrad verbaut ist
und im endeffekt kommt es ja auf das selbe hinaus
durch die hochen drehzahlen wird der motor schneller warm

Zitat von Dyscha

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ich habe auch nicht behauptet das die "luftfilterklappe" im motorrad verbaut ist
und im endeffekt kommt es ja auf das selbe hinaus
durch die hochen drehzahlen wird der motor schneller warm

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eben nicht Dyscha

die erhöhte Drehzahl dient nur dazu, dass der Motor überhaupt am Laufen gehalten wird

Warm wird ein Motor am schnellsten duch fahren......weil dann höhere Drehzahlen anstehen, die IN VERBINDUNG mit den Reibungswiderständen der unter Last stehenden Kolben auch mehr Reibungswärme produziert, als ein Motor der im Stand dahindümpelt

Zitat von Dyscha

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kein problem
die luftfilterklappe geht zu damit da keine frische luft rein kommt
somit wird, sag ich mal, die erhitzte luft zurück zum motor geführt
damit wird der motor recht schnell warm

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und wo käme die "erhitzte" Luft her, wenn die Luftfilterklappe zu ist, der Motor also faktisch keine Luft für den Verbrennungsvorgang ansaugen kann???

Das erklär mal bitte!

Zitat von Jense

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Zitat von Dyscha

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kein problem
die luftfilterklappe geht zu damit da keine frische luft rein kommt
somit wird, sag ich mal, die erhitzte luft zurück zum motor geführt
damit wird der motor recht schnell warm

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und wo käme die "erhitzte" Luft her, wenn die Luftfilterklappe zu ist, der Motor also faktisch keine Luft für den Verbrennungsvorgang ansaugen kann???

Das erklär mal bitte!

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soweit ich weiß sind das irgendwie abgase die zurück geführt werden oder so
genau weiß ich es nicht nur das weiß ich die zu geht damit der laufkreis kleiner ist

Zitat von Dyscha

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Zitat von Jense

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Zitat von Dyscha

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kein problem
die luftfilterklappe geht zu damit da keine frische luft rein kommt
somit wird, sag ich mal, die erhitzte luft zurück zum motor geführt
damit wird der motor recht schnell warm

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und wo käme die "erhitzte" Luft her, wenn die Luftfilterklappe zu ist, der Motor also faktisch keine Luft für den Verbrennungsvorgang ansaugen kann???

Das erklär mal bitte!

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soweit ich weiß sind das irgendwie abgase die zurück geführt werden oder so
genau weiß ich es nicht nur das weiß ich die zu geht damit der laufkreis kleiner ist

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Nochmal Dyscha, du meinst die Vorwärmklappe an PKWS!
Da werden auch keine Abgase zurückgeführt....weil wozu sollten Abgase ohne Sauerstoff auch einer Verbrennung dienlich sein?

Da wird nichts anderes gemacht, als den Zustrom der Frischluft, die in den Luftfilter geht, eben aus dem Fahrtwind zu nehmen und statt dessen die Zuluft über den Abgaskrümmer umzuleiten.
Damit bekommt der Motor vorgewärmtere Zuluft, man mindert die Dauer der Kaltlaufphase und das Verbrennungsgemisch in kalten Jahreszeiten kann besser dosiert werden, weil wemiger an den kalten Innenräumen des Ansaugtraktes kondensiert.

Sorry aber da erzählste grad echt was, wovon du nicht die Bohne Ahnung hast und was mit Verlaub nicht im geringsten zur Threadüberschrift passt!

in Ergänzung zu Cowy:
der Kühlwasserkreilauf kann mittels Thermostat "klein" gehalten werden, damit das Kühlwasser nicht permanent durch den großen Kühler läuft (vereinfacht ausgedrückt), das hilft auch der Warmlaufphase des Motors

die Nachverbrennung von zurückgeführten Abgasen über das sogenannte Sekundärluftsystem hilft nicht dem Warmlauf des Motors, sondern dient dem Senken der Schadstoffe im Abgas.

wie was funzt weiß ich nicht
eins weiß ich das warme luft zuführt
und bei PKWS

Zitat von Jense

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in Ergänzung zu Cowy:
der Kühlwasserkreilauf kann mittels Thermostat "klein" gehalten werden, damit das Kühlwasser nicht permanent durch den großen Kühler läuft (vereinfacht ausgedrückt), das hilft auch der Warmlaufphase des Motors

die Nachverbrennung von zurückgeführten Abgasen über das sogenannte Sekundärluftsystem hilft nicht dem Warmlauf des Motors, sondern dient dem Senken der Schadstoffe im Abgas.

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da hatte ich noch nichtmal drann gedacht....Abgasrückführungsventil zur CO2 Senkung (als Steuer-, und Umweltbeschiss)....glaub aber nicht, dass er das gemeint hat