servus,

liebe gemeinde habe zurzeit das gefühl, wenn ich auf der autobahn fahre, dass ich übelst von seitenwind empfindlich bin.

manchmal kommt es mir so vor als ob mein vorderrad zur seite geschoben wird......

fahre eine zx6r bj 2001.....habt ihr auch mal sowas durch gemacht????

Was bei stärkerem Seitenwind absolut normal ist

Fahrschule sagt: Schenkelschluss verstärken

Schenkelschluss?????????????????????????

Heißt das bei euch in DE anders? Wir haben in der Fahrschule gelernt, dass man bei Seitenwind oder unebenen Straßen mit den Beinen gegen den Tank drücken soll (Schenkelschluss) um mehr Einheit mit dem Motorrad zu bilden. Das war sogar mein einziger Fehler bei der Fahrprüfung: Zu wenig Schenkelschluss. Deswegen werd ich das nie wieder vergessen ;)

Einfach mit den Fußballen auf die Rasten und die Fersen etwas rausdrehen.
Dadurch liegt der Oberschenkel dichter an der Maschine an.(Schenkelschluss)
Bekommst mehr Feedback, hast ne besseren Kontakt zur Maschine und die Einheit Mensch/ Maschine passt besser.

Also nicht wie ne Ente drauf sitzen und die Fußspitzen nach außen stehen lassen.

Also um so einen Blödsinn (sorry nicht böse gemeint) hab ich mir noch nie gedanken gemacht .... ich habe immer guten Kontakt zu meiner Maschine .... wie willst denn ansonsten die Maschine vernünftig beherschen

Naja, manche setzen sich aufs Motorrad und fahren los... Manche setzen sich aufs Motorrad und fahren Motorrad
Wer zu welcher Fraktion gehört, muss jeder für sich entscheiden.
Man lernt nie aus!

Jooo, da hast natürlich recht mit.

Es kommt halt auch immer stark aufs Motorrad an. Auf meiner Ninja krieg ich die Beine beim normalen Sitzen eh nicht großartig vom Tank weg, auf meiner Fahrschulyamaha hatte ich die Knie ohnehin schon an den Ohren und konnte deshalb kaum mit Schenkelschluss fahren
Wie heißt es denn nun in Deutschland richtig?

ach fahre einfach nur und denk nich soviel nach

Also ich habe keine Schwierigkeiten mit Seitenwind und habe auch noch nie was von " Schenkel Schluss" gehört

Prüfe nochmal deinen Reifendruck, ich hatte mal en der Tanke die Reifen aufgepumpt undmich hat es dann auch bei SeitenWind richtig ausgehoben, bis ich dann nochmal in eine Werkstatt gefahren bin und wir dort festgestellt haben, das ich vorne 3,5 und hinten 3,9 Bar drauf hatte, weil das Gerät an der Tanke einfach falsche Werte angezeigt hat. Nach dem Absenken des Druckes auf Normale Werte war die Seitenwindempfindlichkeit wesendlich besser und das Versetzen war komplett weg.

hab jetzt nicht alles durchgelesen....aaaaber...hab da auch ne story parat die mir vor paar jahren passiert ist und meine kollegen mich für blöd erklärt haben, nachdem ich denen gesagt hatte.....folgendes...
fahre aus ortschaft raus...beschleunige....ca. 180 km/h drauf....vor mir ein waldstück...von links kommt wind...droht mich nach rechts in den wald bzw. graben zu schicken!!!!!!!....reflexmäßig das linke bein ausgestellt...wind drückt dagegen ...mopped schiebt sich wieder gerade so das ich das bike halten konnte...
ich weiß bis heute nicht wieso die kollegen sich darüber lustig gemacht habe:-(....ok, was ich da gemacht habe war reiner reflex...der mir mal wieder...das leben gerettet hat!!!...trotzdem ist das doch ne wirklich rein logische sache und wenn man n bischen drüber nachdenkt sollte das jedem klar sein!!!!
weiß jetzt gar nicht obs zum thema paßt....lool, egal....zumindest ist es ein hinweis an weniger erfahrene biker und vllt. denkt einer dran wenn er oder sie mal in so eine situation gerät!!!!
grüße
timmi

Ich erkläre meinen Fs die richtige Fußhaltung und den damit verbunden Kontakt zur Maschine.
Ich sage immer die Oberschenkel gehören an Tank und nicht in den Fahrtwind
Schenkelschluss hört sich aber gut an :-)

Klar soll man sich einfach so drauf setzten und los fahren.
Aber genauso wie es Techniken zum Kurven fahren gibt, gibt es falsche und richtige Sitzhaltungen.
Den Winkel von Handgelenk zur Kupplung oder zum Bremshebel, Schulter und Rückenhaltung ect...
Nur weil man nen Lappen hat muss man nicht aufhören sich ständig zu verbessern.
Liebstes Thema am Lagerfeuer ist doch meist die Schräglage...
Wenn dann nen Spezi anfängt und mir erzählt das man die richtige Schräglage mit Gewichtsverlagerung fährt, dann weiß ich sofort Bescheid
Passt schon wenn hier jemand solche fragen hat

Hey Timmi.. Ich denke mal das nicht das ausstellen des Beines Dich gerettet hat, sondern der Lenkimpuls und dem reflexartigen Gegenlenken.
Bei höheren Geschwindigkeiten kannst Du mit Deinem Bein machen was Du willst. Außer ne Unruhe bringt das rein gar nichts.
Da wirken die Kreiselkräfte zu stark.

ich nenn das knieschluss,is wohl das selbe nur nen anderer ausdruck... darum schleif ich ja auch nicht,weil ich das mopped spüren will...
und bei böen lenkimpuls.

Komm Sturzi!!! Du hast ja nu gar keine Ahnung!!!
Mach Dir doch keinen Kopp und fahr einfach
Du mit Deiner Kawasaki Fireblade

Zitat von zxmichar

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Komm Sturzi!!! Du hast ja nu gar keine Ahnung!!!
Mach Dir doch keinen Kopp und fahr einfach
Du mit Deiner Kawasaki Fireblade

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ich kann mich da an en 12er fahrer erinnern,der hinter mir im wbl herfahren wollte,und in einer wolke aus sand und blättern in der böschung verschwand,

Da war aber die 4,2 Liter Hubraum Schuld die von unten drückten!
Danach musstest Du aber auch erst 4,2 Kippen Rauchen