Hab jetzt die Nockenwellen mal raus und stell die ventile ein.
Leider muss ich die plättchen erst mal messen weil man kein Aufdruck mehr sieht.

Dann hab ich mir noch das sekundär Luft System angeschaut.
Die Membran Einsätze am Ventildeckel waren so versüfft und haben geklebt
das es bei jeden mal drücken zu nem lauten klacken gekommen ist.

Jetzt wollt ich noch wissen ob jemand weiss wie die Kanäle von dem Luft System im Zylinder Kopf
aussehen sollten. Sauber und blank oder lagert sich da ruß und Dreck ab.

Meine sehen jedenfalls aus wie reingeschissen.

Danke schon mal.

Das SLS ist mit den Auslasskanälen verbunden, da lagert sich immer was ab.
Die eigentlichen Luftansaugventile, also die Membran Einsätze wie du sie nanntest, gehören im Zuge der regelmäßigen Wartung
auch immer kontrolliert bzw. bei Bedarf gereinigt. Dafür bietet sich Petroleum an. Wie oft das bei der 12er vorgesehen ist weiß ich nicht,
aber bei der 9er z.B. steht das alle 6000 km auf dem Inspektionsplan.
Wichtig ist eben das die Luft nur in eine Richtung (nach innen) angesaugt werden kann. Wenn die Klappen nicht mehr richtig schließen weil da Z.B Rußablagerungen zwischen sind, funktioniert das nicht mehr.

Für optimales Ventile einstellen solltest du die Shims übrigens immer messen.
Auch wenn die Stärke noch zu lesen ist. Da gibt es durchaus Fertigungstoleranzen ...

Hab jetzt die Ventile eingesllt. Alles super, liegt jetzt an der Obergrenze.

Folegendes wurde noch gemacht:

Neues Öl und Filter
Kettenspanner überprüft
Krümmerdichtungen getauscht, dann Krümmer getauscht und dann die komplette Original Anlage montiert.

Jedoch nagelt des Ding immer noch wie Sau.

Was kann ich den noch machen, solangsam nervt mich des Teil.

Habt ihr noch ne Idee
Oder einfach Klappern lassen ?

Danke mal

Timing der Nockenwellen passen?

wie wird bei der 12er die lima angetrieben, ist das womöglich auch über ne Kette?

Zitat von Sepp. im Beitrag #45

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Timing der Nockenwellen passen?

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Zitat von half_pig im Beitrag #46

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Ventile alle gerade? Ventilschäfte ok?

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Könntest vielleicht mit einem Endoskop durch die Kerzenlöcher in den Brennraum gucken.
Wenn du dann auf einem Kolben Aufschlagspuren hast, weißte, dass was mit den Ventilen nicht stimmt.

Aber wenn was mit den Ventilen ist muss ja davor das ventilspiel schon extrem verstellt gewesen sein. Und auf die frage mit dem ventilspiel man bekommt das so nie tausend prozentig hin. Aber sind die Zähne von den kettenrädern nicht schon nen bisschen stark Verschlissen?

Ja es ist 4 Jahre her...

Vor ca. 2 Monaten hab ich mir ne ZX12r angeschafft.

Bin einige KM gefahren bis es richtig schepperte im Motor-Bereich (blechig) im Stand hörte man nix, nur beim starken gas geben.

Hab schon schiss bekommen Ventile einstellen - Motorschaden kam mir sofort im Sinn, aber sie fuhr so gut bis auf die heftigen Fehlzündungen.

Tja hab die Verkleidung abgelegt und siehe da, eine Schelle vom Facherkrümmer lag schon lose auf, bei der anderen wahren keine Muttern drauf!

Sie steht jetzt bei meinen Schrauber, hatte die Zeit ersma zum polieren genutzt