@Hp....den ersten teil kann ich nicht deuten....nochmal für alle verständlich??

Iridiumkerzen gehen genauso kaputt. Ich sage nur dass es in meinen augen Blödsinn ist dass Iridiumkerzen anfälliger gegen Absaufen sind als Herkömmliche.

Iridiumkerzen wirde ne höhere Standzeit nachgesagt, da aufgrund der anderen Elektrode geringere Zünspannungen nötig sind sowie auf Grund des Materials selbst.

Ansonsten haben Iridium (angeblich) n besseres Kaltstartverhalten, höhere Zündsicherheit (aufgrund der Konstruktion/Material und der damit einhergehenden elektrischen Eigenschaften.

Ist doch wie immer ne frage der Einstellung. Ich verbau sie weil es nix kostet. Ich wechsel zwei mal im Jahr Kupplungs-/Bremsflüssigkeit weils nix kostet. Und so geht's wo anders weiter.

Nötig ist es nicht aber Alternativen kosten nicht so viel weniger als dass ich deswegen am Hungertuch nage.

*edit.
Stärker aufgrund der dünneren Elektrode bei theoretisch bzw praktisch ähnlicher Zündspannung.

nicht ganz Ayran, der Widerstand von Iridium ist deutlich schlechter.... das wiederum ist der Grund, warum die Elektrode deutlich dünner gewählt wird und gewählt werden kann, da der Verschleiß definitiv geringer ist, und um eben den Funken über die dünnere Elektrode wieder gleich stark wie bei Normalkerzen überspringen lassen zu können

was das Verhalten angeht, wenn die Kerzen mal nass geworden sind kann ich persönlich nichts beitragen
viele sagen, die Iridium seinen anfälliger

ich könnte mir das sogar vorstellen, da die Oberfläche der Elektrode kleiner ist .... ergo ein Funke weniger Möglichkeiten haben könnte irgendwo den Funkenüberschlag hinzubekommen
hab dazu aber auch nie verwertbare Angaben irgendwo gefunden ......

denke da ist auch viel Werbepropaganda seitens der Hersteller am Werke

kann ja auch mal meinen Senf noch dazu geben, wir hatten schon x Diskussionen zu den Themen bei der ZZR, ist ja auch 'n Vergaserteil:

zu den Kerzen:
die z. T. versprochene Leistungssteigerung oder Spritersparnis bei Iridiumkerzen ist nicht nachvollziehbar. Leute, die diese verbaut haben, konnten auch kein besseres Startverhalten feststellen, viel wichtiger für'n sauberen Start sind ordentlich eingestellte Ventile, Vergaser und 'ne freie Luftzufuhr (Thema versiffte Filter). Würde mich mal der Vergleichstest zwischen den NKG und den Champion interessieren. Wo's auch noch einen Unterschied bei den Kerzen gibt, ist der Innenwiderstand. Neben den 'CR9EK' gibt's noch die 'C9EK' (also ohne das 'R' für Widerstand). Kann man auch verbauen, wenn die Zündkerzenstecker einen Innenwiderstand aufweisen (wg. Funkenstörung). Ob der geringere Innenwiderstand die Zündsicherheit erhöht ist allerdings auch eine Glaubensfrage.

zum Öl:
gerade im Hinblick auf die Kupplung ist das eine Sache, die man ausprobieren muss. Hatte bei meiner Zette mal Öl von Shell drin und die Kupplung rutschte obwohl noch recht neu. Mit Castrol habe ich keine Probleme, hatte in meiner Nr. 2 (mittlerweile die 3. Zette in meinem Besitz) nach dem Einfahren sogar durchgehend vollsynthetisches benutzt und bis ihrer Kaltverformung bei über 70tkm keine Probleme mit der Kupplung gehabt. Das Vollsynthetische soll halt ein besseres Reibverhalten aufweisen, was wiederum besser für den Motor ist. Allerdings sollte im Betriebshandbuch das von Kawasaki geforderte Öl drinstehen, bei neuen Motorrädern ist das dann auch eine Garantiefrage. Es bleibt auch hier meist eine Glaubensfrage, mit dem empfohlenen Öl sollte man auf jeden Fall auf der sicheren Seite sein. Welche Marke man nimmt, wäre auszuprobieren.

Ein Hinweis noch zum Öl. Vorsicht ist geboten, wenn man von einer 'niederen Qualität' (z. B. Teilsynthetisches) auf eine höhere wechselt (z. B. Vollsynthetisches). Die höherwertigen haben meist Bestandteile, die Ablagerungen des anderen Öls im Motor auflösen. Diese feinen Partikel können dann die feinen Ölleitungen z. B. an den Nockenwellen etc. verstopfen.

Zitat von Oppa im Beitrag #50

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kann ja auch mal meinen Senf noch dazu geben, wir hatten schon x Diskussionen zu den Themen bei der ZZR, ist ja auch 'n Vergaserteil:

zu den Kerzen:
die z. T. versprochene Leistungssteigerung oder Spritersparnis bei Iridiumkerzen ist nicht nachvollziehbar. Leute, die diese verbaut haben, konnten auch kein besseres Startverhalten feststellen, viel wichtiger für'n sauberen Start sind ordentlich eingestellte Ventile, Vergaser und 'ne freie Luftzufuhr (Thema versiffte Filter). Würde mich mal der Vergleichstest zwischen den NKG und den Champion interessieren. Wo's auch noch einen Unterschied bei den Kerzen gibt, ist der Innenwiderstand. Neben den 'CR9EK' gibt's noch die 'C9EK' (also ohne das 'R' für Widerstand). Kann man auch verbauen, wenn die Zündkerzenstecker einen Innenwiderstand aufweisen (wg. Funkenstörung). Ob der geringere Innenwiderstand die Zündsicherheit erhöht ist allerdings auch eine Glaubensfrage.

zum Öl:
gerade im Hinblick auf die Kupplung ist das eine Sache, die man ausprobieren muss. Hatte bei meiner Zette mal Öl von Shell drin und die Kupplung rutschte obwohl noch recht neu. Mit Castrol habe ich keine Probleme, hatte in meiner Nr. 2 (mittlerweile die 3. Zette in meinem Besitz) nach dem Einfahren sogar durchgehend vollsynthetisches benutzt und bis ihrer Kaltverformung bei über 70tkm keine Probleme mit der Kupplung gehabt. Das Vollsynthetische soll halt ein besseres Reibverhalten aufweisen, was wiederum besser für den Motor ist. Allerdings sollte im Betriebshandbuch das von Kawasaki geforderte Öl drinstehen, bei neuen Motorrädern ist das dann auch eine Garantiefrage. Es bleibt auch hier meist eine Glaubensfrage, mit dem empfohlenen Öl sollte man auf jeden Fall auf der sicheren Seite sein. Welche Marke man nimmt, wäre auszuprobieren.

Ein Hinweis noch zum Öl. Vorsicht ist geboten, wenn man von einer 'niederen Qualität' (z. B. Teilsynthetisches) auf eine höhere wechselt (z. B. Vollsynthetisches). Die höherwertigen haben meist Bestandteile, die Ablagerungen des anderen Öls im Motor auflösen. Diese feinen Partikel können dann die feinen Ölleitungen z. B. an den Nockenwellen etc. verstopfen.

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Stimmt es gibt welche aus England 4 x für 40€ mit Gratis Versand und hier und da

so langsam bin ich für die Verwendung von Duftkerzen ..... da kann dann jeder seine individuelle persönliche Geschmacksrichtung walten lassen

Zitat von cowboy im Beitrag #54

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so langsam bin ich für die Verwendung von Duftkerzen ..... da kann dann jeder seine individuelle persönliche Geschmacksrichtung walten lassen

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Zitat von mfs im Beitrag #52

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...Hallo die Gebrüder Grimm sind schon verstorben..

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Zitat von Oppa im Beitrag #57

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Zitat von mfs im Beitrag #52

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...Hallo die Gebrüder Grimm sind schon verstorben..

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Sorry, wusste nicht, dass die Gebrüder Grimm bei Louis gearbeitet haben...

https://www.louis.de/artikel/ngk-iridium...0?list=26173397

auf "mehr..." klicken und dann ganz unten...

Bin allerdings ein böser Mann und habe "optimale Zündung und runder Motorlauf, bessere Beschleunigung durch spontanere Gasannahme, ausgezeichnetes Startverhalten..." und andere Aussagen bei anderen Anbietern als "Leistungssteigerung" zusammengefasst. Weiß, bin ganz, ganz böse! Asche auf mein Haupt!!!

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Für alle Kritiker mal zum nachlesen:

http://www.motorradonline.de/motorradzub...ndkerzen/160068

@Fulltime-Profi:
ich habe nicht interpretiert, sondern zusammengefasst und dann passt "böse" ganz gut, wenn man's denn verstehen will... Aber lassen wir das, ging ja um Iridiumkerzen und Wahrheit und Dichtung. Und die Wahrheit ist wohl, dass in den meisten Fällen die Auswirkungen geringer ausfallen als erhofft. Das sollte wohl auch diskutiert werden.

@ZX9eR-PB:
Gibt's auch irgendwo die angesprochene Tabelle?