Zitat von Ichlachmichkaputt im Beitrag #6

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Hatte immer vorne 2,5 und hinten 2,9 drauf gemacht wie im handbuch steht . Ist denn eure Maschine auch unruhig jenseits der 200 oder nur meine

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Zitat von r-biker im Beitrag #21

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Zitat von Ichlachmichkaputt im Beitrag #6

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Hatte immer vorne 2,5 und hinten 2,9 drauf gemacht wie im handbuch steht . Ist denn eure Maschine auch unruhig jenseits der 200 oder nur meine

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Also ich fahr den weniger vo/hi 2,2/2,6 warm

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Der PiPo wird aber im Solo-Betrieb nicht mit 2,5/2,9 gefahren. Diese Vorgaben sind u.a. für Fahrten mit Sozius und auch für schnelle Autobahnfahrten.

Wer Solo fährt, und auch nicht zügig auf der BAB unterwegs ist, der soll 2,3 / 2,5 laut Michelin fahren.

Hm, hab mich halt an das WHB gehalten, Auf der Michelin Seite gibt es auch keine andere Angabe ausser 2,5 und 2.9. Wie soll man das denn rausfinden

So ein Mist hab grad nochmal bei Michelin geschaut . Da steht das unten in der Fußnote

Für Soloeinsatz Landstraße bzw. Autobahn bis maximal 240 km/h empfiehlt Michelin einen Luftdruck von 2,3 bar vorne und 2,5 bar hinten. Bei Zweipersonenbetrieb bzw. Autobahnfahrten über 240 km/h ist der Luftdruck entsprechend der Betriebsanleitung des Fahrzeuges / des Luftdruckaufklebers am Fahrzeug einzustellen. Alle Luftdrücke am kalten Reifen gemessen.


Also die ganze Zeit mit dem falschen Druck gefahren

Bei den Fußnoten schauen.

http://motorrad.michelin.de/reifenfreigaben

Aber wenn ich meist auf Landstrassen unterwegs bin und ab und an mal ein Stück BAB fahre (40-50km) kann ich doch nicht immer den Druck verändern . Das wäre ja belastend immer vorher zu wissen wo ich lang fahre und jedesmal vor der BAB und danach den Druck einstellen

Du musst ja nicht ständig den Luftdruck anpassen.

Belässt du den Luftdruck bei 2,3/2,5 hast du bei sehr zügigen Fahrten auf der BAB ein erhöhten Verschleiß, dafür aber bei kühleren Temps auf der Landstraße eine schnellere Aufwärmphase sowie mehr Grip aufgrund von einer größeren Auflagefläche.

Musst Du entscheiden was Dir wichtiger ist, mir wäre der Verschleiß wohl egal bzw. zu vernachlässigen.

Also beim Pilot Power Luftdruck absenken hat bei mir nicht so gut geklappt, und dann noch warm 2,2bar vorne. Kalt hat man wenn überhaupt 2bar drin

Walkende grüße

Zitat von mfs im Beitrag #22

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Zitat von r-biker im Beitrag #21

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Zitat von Ichlachmichkaputt im Beitrag #6

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Hatte immer vorne 2,5 und hinten 2,9 drauf gemacht wie im handbuch steht . Ist denn eure Maschine auch unruhig jenseits der 200 oder nur meine

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Also ich fahr den weniger vo/hi 2,2/2,6 warm

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Das nenn ich mal sportlich beim Pilot Power meinst bestimmt nicht im Straßenbetrieb oder ?

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Ich würde bzw hatte damals auch im solobetrieb den pipo mit 2,5/2,8 gefahren

Ich verstehe nicht, warum Leute noch immer mit dem PiPo fahren. Man, der Reifen ist steinalt und zwischenzeitlich sind deutlich bessere Pneus aufm Markt. Kein Mensch schraubt sich nen Sportec M1 oder noch besser nen MEZ1 (andere Reifen aus der Dekade fallen mir grade nicht ein) aufs Mopped, aber auf den scheiß PiPo gehen alle noch irgendwie ab...ich bin bisher keinen schlechteren Reifen gefahren. Man war ich froh wo das Dinger abgefahren war und ich wechseln konnte. Alle wollen das neuste Smartphone, die neueste Glotze und was weiß ich, aber wird nen Reifen gefahren, den es schon gab, wo, ähhh, keine Ahnung, ich glaube den gab es schon vor Entdeckung des Feuers. Dann noch den PiPo 3, der sogar im Test damals richtig abgekackt hat (im Vergleich zu seinen Vorgängern bzw. Nachfolger).

Ergo, schmeiß die Dinger runter, weil die sind ja eh fertig und kauf dir paar neue Pneus. Reifenthreads gibt es hier genug und Reifentests findet man im Netz. Und fahr vorallem nicht nur die Reifenmitte ab...

Der pipo ist nicht schlecht wie du ihn machst und für 80 % aller Fahrer ausreichend. Auf n aktuelles literbike gehört er aber nicht mehr.

Das widerspricht sich aber , warum sollte man mit einen aktuellen Literbike auf der Landstraße mehr PS abrufen können ?
Da bin ich mit meiner alten 9er mit 50ps weniger noch gut dabei Der reifen ist ja auch nicht schlecht nur zickt der gegen
ende dermaßen das es keinen Spaß mehr macht. Das machen andere eben nicht und warum sollte man sich das antun wenn
man für ein Hand voll Dollar mehr einen m7rr bekommen kann

Weil aktuelle mopeds mehr drehmoment entwickeln will ich behaupten. Ich glaub nicht dass der pipo die 140nm meiner 1299 wegsteckt.

Zitat von Master_U im Beitrag #32

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Dann noch den PiPo 3, der sogar im Test damals richtig abgekackt hat (im Vergleich zu seinen Vorgängern bzw. Nachfolger).

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Scheiße, muss mich korrigieren - bezüglich des Tests hab ich den PiPo 3 mit dem Power Pure verwechselt.

Trotzdem...klebt das Mopped an der Mauer, war der Reifen Pilot Power.

Klebt das moped mittendrin war die Schuld des Fahrers Hirn.

Zitat von Master_U im Beitrag #37

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Scheiße, muss mich korrigieren - bezüglich des Tests hab ich den PiPo 3 mit dem Power Pure verwechselt.

Trotzdem...klebt das Mopped an der Mauer, war der Reifen Pilot Power.

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Lesen kannste zwar aber Seppl hat es gut zusammengefasst.

PS: beim direkten Punktevergleich LS sind die alle nah beieinander und das man mit einem PiPo3 (und auch den anderen PiPos) nicht auf die Renne fährt sollte bekannt sein.