#1

umkehrschaltung

in Alles was sich an der Ninja ZX-R nicht drehen sollte 11.05.2019 17:27
von Tom70 • Ninja-Treiber | 11 Beiträge | 68 Punkte

Mal ne kurze Frage, wie sind eure Erfahrungen damit?, ich hab ne Fussrastenanlage von Gilles drauf und könnte die umbauen auf umkehrschaltung, Bin am überlgen das mal auszuprobieren aber was genau bringt das eigentlich?

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#2

RE: umkehrschaltung

in Alles was sich an der Ninja ZX-R nicht drehen sollte 12.05.2019 09:57
von Jense • Übernachtet im Forum! | 5.466 Beiträge | 5485 Punkte

Zunächst vorweg, ich hab damit keine Erfahrungen.

Hauptvorteil beim Umdrehen des Schaltschemas soll sein, dass man in tiefen Schräglagen in Linkskurven, wenn man hochschalten will/muss, nur auf den Schalthebel drücken und den Fuß nicht drunter bringen muss.

Wenn ich das aber richtig in Erinnerung habe, fuhr unter anderem Max Biaggi das "normale" Schaltschema.

Ist wohl einfach Geschmackssache.

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#3

RE: umkehrschaltung

in Alles was sich an der Ninja ZX-R nicht drehen sollte 13.05.2019 09:06
von susi • Ninja-Fetischist | 912 Beiträge | 1064 Punkte

Für mich gibt's bislang nur eine einzige Stelle, an der ich mir wirklich eine Umkehrschaltung wünsche, damit ich beim Schalten in einen höheren Gang mit dem Fuß nicht unter den Hebel fassen sondern nur drauftreten muss: Am Sachsenring aus dem Omega raus oben auf der Kuppe...

Für reine Straßenfahrer bringt die Umkehrschaltung keinen Vorteil, es sei denn, man will den TÜV-Prüfer bei der Probefahrt mal "vorführen"....

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#4

RE: umkehrschaltung

in Alles was sich an der Ninja ZX-R nicht drehen sollte 13.05.2019 09:39
von blaue_neuner • Fulltime-Profi | 562 Beiträge | 647 Punkte

ist finde ich, immer eine Frage des Motorrades... Bei der 400er fahr ich ein umgekehrtes Schaltschema, weil ich - genau wie die Vorredner schreiben - in Schräglagen schalten muss, und es einfach besser geht, zu drücken, als zu ziehen. Ist übrigens auch in Rechtskurven vorteilhaft, wenn man, mit dem rechten Knie auf Knie auf dem Boden, ein zu kurzes Beinchen hat, um adäquat an (in diesem Fall sogar unter) den Schalthebel zu kommen. Mit dem regulären Schaltschema musste ich die 400er immer erst etwas aufrichten, mich aus dem Hangoff sortieren und konnte dann schalten. Das kostet Zeit.
Anderer Punkt ist, dass man beim Hochschalten, wenn man nicht ziehen, sondern treten muss, die Gänge besser reinbekommt. Hatte früher mit dem Moped öfter das Problem, zwischen den Gängen zu landen, weil man nicht genug Nachdruck in der kurzen Zeit hatte, das ist mit der Umkehrschaltung auch vorbei.

Bei der Zehner hab ich diese Probleme nicht. Einmal, weil das Motorrad ein breiteres Leistungsband hat und ich mit weniger Schaltvorgängen auskomme, zum anderen, weil sich das Getriebe wesentlich besser schalten lässt.

Auf der Straße hab ich die Umkehrschaltung bisher nicht vermisst ;)

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#5

RE: umkehrschaltung

in Alles was sich an der Ninja ZX-R nicht drehen sollte 14.05.2019 08:00
von Gelle002 • Wahl-Wessi | 636 Beiträge | 1396 Punkte

Ich fahre auf der Renne wie im öffentlichen Straßenverkehr Umkehrschaltung. Einfach weil ich mich dann nicht umgewöhne muss.

Warum Umkehrschaltung. Weg von den Schaltvorgängen in Linkskurven, ist es für mich die einzig logische Richtung zu Schalten. Warum sollte ich gegen die Beschleunigung des Motorades den Schalthebel und damit meinen Fuß bewegen? Macht für mich keinen Sinn, Zumal das "runterschalten" auf der Bremse auch ergonomischer ist (Oder mir so vor kommt)... Probier es aus und entscheide selbst...

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#6

RE: umkehrschaltung

in Alles was sich an der Ninja ZX-R nicht drehen sollte 14.05.2019 08:08
von Sepp. • Ducati-Treiber | 10.037 Beiträge | 10340 Punkte

Wenn du dann in der linkskurve beschleunigst und schalten müsstest, aber wegen nicht vorhandenen Schaltschema nicht kannst, hängst im dümmsten Fall ne Sekunde mit der Drehzahl fest ohne schneller zu werden und verschenkst entscheidende Rundenzeit.

Wenn du auf der Renne nicht auf persönliche Bestzeit fährst ist das relativ egal. Wer sich verbessern möchte kann schon Vorteil daraus ziehen auch bei Schräglage und b Beschleunigung in Linkskurven schalten zu können.

Dein Argument den Fuß entgegen der Beschleunigung des Motorrads zu bewegen liest sich lustig, ist meine Meinung aber völlig zu vernachlässigen.

Ich hab meine Pani u.A. Wegen Sachsenring und Rijeka auf Umkehrschaltung umgebaut.

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#7

RE: umkehrschaltung

in Alles was sich an der Ninja ZX-R nicht drehen sollte 14.05.2019 11:29
von blaue_neuner • Fulltime-Profi | 562 Beiträge | 647 Punkte

Zitat von Gelle002 im Beitrag #5
Ich fahre auf der Renne wie im öffentlichen Straßenverkehr Umkehrschaltung. Einfach weil ich mich dann nicht umgewöhne muss.




...das mit dem Umgewöhnen ist 'ne lustige Sache. Meine zugelassene 400er fahr ich aus diesem Grund auch mit Umkehrschaltung. Dann weiß der Kopf "400ccm werden anders geschaltet". Die großen Mopeds fahr ich mit regulärem Schaltschema und fertig. Wobei ich letztens von der Renne kam, die 400er aus'm Bulli lud und dann mit der Zehner fuhr und partout den zweiten Gang nicht reinbekam. Bis mir dann auffiel, dass der ja ganz woanders ist

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#8

RE: umkehrschaltung

in Alles was sich an der Ninja ZX-R nicht drehen sollte 15.05.2019 19:03
von Gelle002 • Wahl-Wessi | 636 Beiträge | 1396 Punkte
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#9

RE: umkehrschaltung

in Alles was sich an der Ninja ZX-R nicht drehen sollte 16.05.2019 16:12
von obsidian • Kurvenräuber | 124 Beiträge | 162 Punkte

Bin ne ganze Zeit lang auch "umgekehrt" gefahren (eig. gleich im ersten Jahr ausprobiert und dabei geblieben),
als dann aber ne 9er dazu kam, wo es im Serienzustand nicht mehr ging, wechselte ich bei beiden Mopeds auf das Standardschema,
um keine prekären Momente zu haben.
Hatte mir sehr gefallen bzw. gut zu mir gepasst.
Ne neue Rastenanlage, die es ermöglichen würde, extra dafür zu kaufen will ich nicht,
da schaue ich aber derzeit nach ner maßgeschneiderten Lösung für.

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