Bin gerade dabei eine 95er zx9r B zu überholen und habe natürlich auch die Vergaser zerlegt. War ein kleines Überraschungsei.

Anstelle der laut WHB verbauten 190er Hauptdüsen sind 155er verbaut. Ebenso sind die Hauptluftdüsen verschlossen. Dieses mittels kleiner Messingstopfen und zusätzlich unterhalb der Stopfen zugelötet.

Ich vermute jetzt das dies u. a. im Zuge der damals üblichen 74 KW Drosselung der deutschen Modelle erfolgte. Dran war jedenfalls schon jemand. Die Löcher in den Schiebern sind bereits verschlossen worden, die unterschiedlichen Belüftungsrohre/Nadeldüsen wurden falsch wieder eingebaut. Ein offensichlich verlorener Messingsstopfen wurde stümperhaft durch eine zurechtgeschnitzte Schraube ersetzt. Gelaufen ist die Mopete wohl trotzdem vernünfig, abgesehen von Startschwierigkeiten nach längerer Standzeit.

Kann mir jemand seine Erfahrungen bezüglich der Bedüsung der B (idealerweise des deutschen Modells) mitteilen? Interessiert mich ob das damals tatsächlich werksmäßig so gelaufen ist.

Nächste Überraschung ... die Düsennadeln sind verstellbar, obwohl verstellbare bei diesem Modell überhaupt nichts zu suchen haben ...

Hi,

mein Tip um dir viel Arbeit zu ersparen: Kauf eine gebrauchte unverbastelte Vergaserbank.

PS: Da ist ein Dynojet Kit drin.

Zitat von Kratzi im Beitrag #3

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Hi,

Kauf eine gebrauchte unverbastelte Vergaserbank.

PS: Da ist ein Dynojet Kit drin.

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Hast recht, ist ein Dynojet Kit

Allerdings laut Dynojet Liste, der Hauptdüse nach zu urteilen, für ein kalifornisches Modell.

PS: 155er Düsen sind doch auch im Kit für europäische Modelle enthalten. Düsennadelposition stimmt auch.