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Hallo zusammen,
es ist schon einige Jahre her, wo ich mich das letzte Mal hier eingeloggt habe (zumal ich auch in einem ehemaligen, fast gleichnamigen Forum rumgetrieben habe) und die Schmetterlinge im Bauch sind wieder aktiv wie eh und je 
Die nächste große Inspektion steht bei meiner Süßen* demnächst wieder an. Im Zuge dessen, möchte ich sie für ihre Treue belohnen. Sie läuft nach all den Jahren noch annähernd wie am ersten Tag, wäre da nicht die eine Sache, die mir etwas Kopfzerbrechen bereitet.
Problem: Anlassen sehr mühselig, wenn warm gefahren ( z.B. in einer Tourpause).
Ursache: Keine Ahnung, etliche Google-Ergebnisse. Bin technisch dahingehend nicht so bewandert. 
Mir schweben einige technischen Veränderungen vor, die zum bissigeren Ansprechverhalten und gleichzeitig "runderem" Laufen beitragen sollen. 
Eine neue Maschine kommt nicht in Frage. Der Zeitpunkt bietet sich mMn in der Wekstatt im Rahmen der Inspektion auch an:
- Austausch Luftfilter: Serienmäßig -> DNA (oder K&N)
- Austausch Zündkerzen: Serienmäßig -> Iridium
- Vergaserkit Dynojet Stage 1
=> Vergaser synchronisieren/abstimmen
- Austausch Bremsscheiben: Serienmäßig -> probrake Wave
- Reifenwechsel: PiPo 2CT > PiPo 3
Wie sind eure Erfahrungswerte mit den einzelnen Komponenten und was könnte die Ursache des Problems sein?
*ZX-6R Baujahr 2002 (ZX636A)
+ LeoVince Auspuffanlage
+ LeoVince ESD
+ Stahlflexleitungen h/v
Hi
Hab/ hatte selber ne A,
Locker 205 tausend gelaufen
Und hatte nie startprobleme
Empfehle , Vergaserbank Ultraschall reinigen lassen und synchro , vorher Ventilspiel kontrollieren und/ oder einstellen/ lassen
Zündkerzen ngk normal , iridium sind ja nett aber braucht die nicht
RAM Air mal komplett reinigen , auch den Schlauch vorne (Y Stück vorne unter den Scheinwerfern
Normaler Luftfilter reicht auch , original
Bremsscheiben kannst von france Racing nehmen , sind gut als Austausch
Zur besseren bremsleistung :
Deine sechskolbenzangen mal zerlegen und komplett reinigen und dazu neue Dichtungen rein
Vergaser würde ich so von der bedüsung etc lassen
Du steckst nur n paar Hunderter mehr rein um 10 km/ h mehr aufm Tacho zu sehen
Der Hobel rennt gut eingestellt und abgestimmt rund und fix genug
Frisches Öl rein und gut ist’s 
Bzgl anspringen müsste es dann gut sein , ansonsten liegt es evtl an den Steckern , etwas anfällig sind die leider
Und teuer weil die zündspulen drin sind
Müsstest dann nach gebrauchten gucken
Im Schnitt kosten dann vier n hunderter , neu und einzeln ca 170 pro Stück
Meine Antwort ist nicht ganz stimmig mit deinen Ideen
Aber meine lief immer top
Lg und willkommen im Forum
Reifen .. pirelli angel gt 2 , der Taugt bei jedem Wetter und ist gerade gut Icon hören
Kleiner tip : reifenbindungen Im Schein austragen lassen , meist sind noch bridgestone und Pipo drin
Bzgl Änderung der Bereifung gibts sonst zukünftig mal Probleme
Das ist doch mal eine Antwort mit der man arbeiten (lassen) kann! Ich danke dir vielmals 
Werde ich so mal in Angriff nehmen!
Habe aus diversen Foren schon sehr gespaltene Meinung bzgl. der France-Scheiben gehört. Da sie aber wohl im Profisport auch schon in Verwendung sind, können diese so schlecht nicht sein. 
Da die Beläge wohl auch gleichzeitig mit anfallen spiele ich mit dem Gedanken für o.g. Set von Probrake:
probrake Wave Bremsscheiben SET für Kawasaki ZX-6 R Ninja
Lieferumfang: 2 Bremsscheiben vorne + Sinter Bremsbeläge
kann den Link gerade nicht posten :D
Zitat von dan!eL im Beitrag #5Zitat von Sturzflug im Beitrag #4
Du glaubst aber doch wohl nicht wirklich, das im Straßenverkehr zugelassene Teile die gleichen wie im Profisport sind...
Nein, auf keinen Fall. Der Vergleich hinkt. Es ging ja um die Erfahrungswerte besagter Recherche.
Allerdings wirst du den Werbeetat beim Produktkauf mitfinanzieren.
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