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Moin, hier die Aussagen des WHB zum geschilderten Phänomen (damit auch losgelöst vom "Kraftstoffproblem" an andere Ursachen gedacht wird)
Unrunder Lauf bei niedriger Drehzahl:
Schwacher Zündfunke:
Niedrige Batteriespannung
Verschmutze oder defekte Zündkerze oder falscher Elektrodenabstand
Defekt der Verkabelung der Zündspule
Wackelkontakt der Zündspule
Falsche Zündkerze
ECU-Defekt hinsichtlich des IC-Zündschaltgeräts
Defekter Nockenwellensensor
Defekt des Kurbelwellensensors
Defekte Zündspule
Probleme mit der Wegfahrsperre
Falsches Kraftstoffgemisch:
Bypass-Einstellschraube falsch eingestellt
Luftkanal zugesetzt
Entlüftungslöcher der Entlüftungsleitung zugesetzt
Vorsteuerkanal zugesetzt
Verstopfter, schlecht verschlossener oder fehlender Luftfilter
Verstopfte Kraftstofftankbelüftung
Defekt der Kraftstoffpumpe
Drosselklappengehäusehalterung locker
Lockerer Luftfilterkanal
Kompression zu niedrig:
Lockere Zündkerze
Ungenügend festgezogener Zylinderkopf
Kein Ventilspiel
Verschlissener Zylinder, Kolben
Mangelhafter Kolbenring (verschlissen, ermüdet, gebrochen oder klemmend)
Übermäßiges Kolbenringspiel
Verzogener Zylinderkopf
Beschädigte Zylinderkopfdichtung
Gebrochene oder ermüdete Ventilfeder
Mangelhafter Ventilsitz (Ventil verbogen, verschlissen oder Kohleablagerung auf der Sitzfläche)
Sonstiges:
ECU-Defekt hinsichtlich des IC-Zündschaltgeräts
Drosselklappengehäuse nicht synchronisiert
Zu hohe Viskosität des Motoröls
Defekt im Antriebsstrang
Schleifende Bremsen
Defekt des Ansaugluftventils
Defekt des Luftschaltventils
Überhitzung des Motors
Kupplungsschlupf
Viel Erfolg beim Prüfen. 
Zitat von Joersch im Beitrag #3
Moin, hier die Aussagen des WHB zum geschilderten Phänomen (damit auch losgelöst vom "Kraftstoffproblem" an andere Ursachen gedacht wird)
Unrunder Lauf bei niedriger Drehzahl:
Schwacher Zündfunke:
Niedrige Batteriespannung
Verschmutze oder defekte Zündkerze oder falscher Elektrodenabstand
Defekt der Verkabelung der Zündspule
Wackelkontakt der Zündspule
Falsche Zündkerze
ECU-Defekt hinsichtlich des IC-Zündschaltgeräts
Defekter Nockenwellensensor
Defekt des Kurbelwellensensors
Defekte Zündspule
Probleme mit der Wegfahrsperre
Falsches Kraftstoffgemisch:
Bypass-Einstellschraube falsch eingestellt
Luftkanal zugesetzt
Entlüftungslöcher der Entlüftungsleitung zugesetzt
Vorsteuerkanal zugesetzt
Verstopfter, schlecht verschlossener oder fehlender Luftfilter
Verstopfte Kraftstofftankbelüftung
Defekt der Kraftstoffpumpe
Drosselklappengehäusehalterung locker
Lockerer Luftfilterkanal
Kompression zu niedrig:
Lockere Zündkerze
Ungenügend festgezogener Zylinderkopf
Kein Ventilspiel
Verschlissener Zylinder, Kolben
Mangelhafter Kolbenring (verschlissen, ermüdet, gebrochen oder klemmend)
Übermäßiges Kolbenringspiel
Verzogener Zylinderkopf
Beschädigte Zylinderkopfdichtung
Gebrochene oder ermüdete Ventilfeder
Mangelhafter Ventilsitz (Ventil verbogen, verschlissen oder Kohleablagerung auf der Sitzfläche)
Sonstiges:
ECU-Defekt hinsichtlich des IC-Zündschaltgeräts
Drosselklappengehäuse nicht synchronisiert
Zu hohe Viskosität des Motoröls
Defekt im Antriebsstrang
Schleifende Bremsen
Defekt des Ansaugluftventils
Defekt des Luftschaltventils
Überhitzung des Motors
Kupplungsschlupf
Viel Erfolg beim Prüfen.
An ei ige Sachen davon hatte ich auch gedacht Vorallem Zündkerzen
Zitat von Shawasaki im Beitrag #6
Geht auch nich darum das es super plus war es ging eher darum das der sprit alt war und vielleicht deshalb irgendwie vielleicht keine ahnung nur ne idee
Hinweis war ja dabei das der Kanister ne weile stand und im Winter is ja relativ feucht die garage
Zumindest am Boden
Na dann lass den Sprit doch einfach ab und Tank neuen
Danach dürfte der Bock dann nicht mehr wie ein Sack Muscheln laufen
Du hast ja eher nachgetankt
Oder hast du seitdem schon mehrmals getankt und das Problem ist noch da ?
Zitat von ayran im Beitrag #4
Warum soll super plus schlechter für den Bock sein ?
Ich tanke seit je her super plus und hab nie n Problem damit gehabt ,
Meine biker Kumpels hatten von r1 , r6 , fireblade,, einspritz Ninjas , 6er , 10er auch das plus getankt
Der Sprit machte nie ein Problem , was sollen die paar octan da auch mehr anstellen …???
Hab ich immer bei meinen Bikes genauso gemacht
Ausnahme ist meine jetzige Ella.
Die mag die gute Feinraffinade nicht. Warum auch immer.
Hatte SuperPlus und Ultimate102 probiert.
Läuft beschissen.
Mit der billigen Plürre rennt sie wie Teufel.
Zitat von ayran im Beitrag #8Zitat von Shawasaki im Beitrag #6
Geht auch nich darum das es super plus war es ging eher darum das der sprit alt war und vielleicht deshalb irgendwie vielleicht keine ahnung nur ne idee
Hinweis war ja dabei das der Kanister ne weile stand und im Winter is ja relativ feucht die garage
Zumindest am Boden
Na dann lass den Sprit doch einfach ab und Tank neuen
Danach dürfte der Bock dann nicht mehr wie ein Sack Muscheln laufen
Du hast ja eher nachgetankt
Oder hast du seitdem schon mehrmals getankt und das Problem ist noch da ?
Habe bisher einmal getankt da ich dachte ist leer
Hmm dann lass ich das gute wahrscheinlich wassergetränkte Benzin ab
Wasser ist nämlich auch meine Vermutung.
In dem Kanister wurde immer nur Benzin gefüllt
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