Guten Morgen Leute,


hab ein komisches Verhalten meiner ZX bemerkt.

Vorgeschichte:
Kollege von mir hat ca 1.5liter Super Plus in meine ZX geschüttet, das Zeug stand aber schon ne Weile und im Winter is die Garage leicht feucht.
Warum hat er es bei meiner rein Geschüttet!? Gute Frage, seine intention war das er den Kanister bruachte und den Rest inhalt irgendwo abladen musste.

Naja lange Rede kurzer Sinn!
Meine Maschine hatte früher keine Probleme, doch seit dem Tag
Gluggert Sie extrem, extreme häufiges Auspuff knallen und das obwohl Sie nicht mal warm gefahren ist, im niedrigen Drehzahl Bereich ist Sie so sehr am "stottern" als wäre man bei niedriger Drehzahl noch im 6.Gang mit nur 7kmh oder sowas.

Wenn man aber durchzieht geht Sie Ninja technisch einwandfrei durch die Decke, dreht gut und die Tachonadel erreicht schnell die hohen Bereiche.

Jetzt wollte ich mal fragen ob ihr Ideen dazu habt und Tipps wie ich damit umgehe ( das ich wahrscheinlich zum Mechaniker sollte brauch mir keiner sagen [brüll]), wollte einfach mal wissen was eure Einschätzungen sind, bevor ich zum Mechaniker gehe.

Sollte man Sie in dem Zustand überhaupt bewegen?



Danke

Zusatz:

Als ich das gehüpfe bemerkte, dachte ich der Tank is leer und bin erstmal tanken gefahren

Mir ist erst im Nachhinein eingefallen das es der superplus sprit sein könnte

Moin, hier die Aussagen des WHB zum geschilderten Phänomen (damit auch losgelöst vom "Kraftstoffproblem" an andere Ursachen gedacht wird)

Unrunder Lauf bei niedriger Drehzahl:

Schwacher Zündfunke:
Niedrige Batteriespannung
Verschmutze oder defekte Zündkerze oder falscher Elektrodenabstand
Defekt der Verkabelung der Zündspule
Wackelkontakt der Zündspule
Falsche Zündkerze
ECU-Defekt hinsichtlich des IC-Zündschaltgeräts
Defekter Nockenwellensensor
Defekt des Kurbelwellensensors
Defekte Zündspule
Probleme mit der Wegfahrsperre

Falsches Kraftstoffgemisch:
Bypass-Einstellschraube falsch eingestellt
Luftkanal zugesetzt
Entlüftungslöcher der Entlüftungsleitung zugesetzt
Vorsteuerkanal zugesetzt
Verstopfter, schlecht verschlossener oder fehlender Luftfilter
Verstopfte Kraftstofftankbelüftung
Defekt der Kraftstoffpumpe
Drosselklappengehäusehalterung locker
Lockerer Luftfilterkanal

Kompression zu niedrig:
Lockere Zündkerze
Ungenügend festgezogener Zylinderkopf
Kein Ventilspiel
Verschlissener Zylinder, Kolben
Mangelhafter Kolbenring (verschlissen, ermüdet, gebrochen oder klemmend)
Übermäßiges Kolbenringspiel
Verzogener Zylinderkopf
Beschädigte Zylinderkopfdichtung
Gebrochene oder ermüdete Ventilfeder
Mangelhafter Ventilsitz (Ventil verbogen, verschlissen oder Kohleablagerung auf der Sitzfläche)

Sonstiges:
ECU-Defekt hinsichtlich des IC-Zündschaltgeräts
Drosselklappengehäuse nicht synchronisiert
Zu hohe Viskosität des Motoröls
Defekt im Antriebsstrang
Schleifende Bremsen
Defekt des Ansaugluftventils
Defekt des Luftschaltventils
Überhitzung des Motors
Kupplungsschlupf

Viel Erfolg beim Prüfen.

Geht auch nich darum das es super plus war es ging eher darum das der sprit alt war und vielleicht deshalb irgendwie vielleicht keine ahnung nur ne idee

Hinweis war ja dabei das der Kanister ne weile stand und im Winter is ja relativ feucht die garage
Zumindest am Boden

Zitat von Joersch im Beitrag #3

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Moin, hier die Aussagen des WHB zum geschilderten Phänomen (damit auch losgelöst vom "Kraftstoffproblem" an andere Ursachen gedacht wird)

Unrunder Lauf bei niedriger Drehzahl:

Schwacher Zündfunke:
Niedrige Batteriespannung
Verschmutze oder defekte Zündkerze oder falscher Elektrodenabstand
Defekt der Verkabelung der Zündspule
Wackelkontakt der Zündspule
Falsche Zündkerze
ECU-Defekt hinsichtlich des IC-Zündschaltgeräts
Defekter Nockenwellensensor
Defekt des Kurbelwellensensors
Defekte Zündspule
Probleme mit der Wegfahrsperre

Falsches Kraftstoffgemisch:
Bypass-Einstellschraube falsch eingestellt
Luftkanal zugesetzt
Entlüftungslöcher der Entlüftungsleitung zugesetzt
Vorsteuerkanal zugesetzt
Verstopfter, schlecht verschlossener oder fehlender Luftfilter
Verstopfte Kraftstofftankbelüftung
Defekt der Kraftstoffpumpe
Drosselklappengehäusehalterung locker
Lockerer Luftfilterkanal

Kompression zu niedrig:
Lockere Zündkerze
Ungenügend festgezogener Zylinderkopf
Kein Ventilspiel
Verschlissener Zylinder, Kolben
Mangelhafter Kolbenring (verschlissen, ermüdet, gebrochen oder klemmend)
Übermäßiges Kolbenringspiel
Verzogener Zylinderkopf
Beschädigte Zylinderkopfdichtung
Gebrochene oder ermüdete Ventilfeder
Mangelhafter Ventilsitz (Ventil verbogen, verschlissen oder Kohleablagerung auf der Sitzfläche)

Sonstiges:
ECU-Defekt hinsichtlich des IC-Zündschaltgeräts
Drosselklappengehäuse nicht synchronisiert
Zu hohe Viskosität des Motoröls
Defekt im Antriebsstrang
Schleifende Bremsen
Defekt des Ansaugluftventils
Defekt des Luftschaltventils
Überhitzung des Motors
Kupplungsschlupf

Viel Erfolg beim Prüfen.

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Wasser drin… einfach wenn die gestanden hat einen Liter ablassen, dann dürfte das weg sein.

Zitat von ayran im Beitrag #8

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Zitat von Shawasaki im Beitrag #6

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Geht auch nich darum das es super plus war es ging eher darum das der sprit alt war und vielleicht deshalb irgendwie vielleicht keine ahnung nur ne idee

Hinweis war ja dabei das der Kanister ne weile stand und im Winter is ja relativ feucht die garage
Zumindest am Boden

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Na dann lass den Sprit doch einfach ab und Tank neuen
Danach dürfte der Bock dann nicht mehr wie ein Sack Muscheln laufen

Du hast ja eher nachgetankt
Oder hast du seitdem schon mehrmals getankt und das Problem ist noch da ?

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Darum schrieb ich ja 1 Liter ablassen wenns gestanden hat.

Zitat von ayran im Beitrag #13

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Teste Es doch ,
Lass was vom Sprit in ein Glasflasche ,
Lass das dann etwas stehen ,
Wenn sich unten das Wasser am Boden absetzt weißt das welches im Benzin ist ,
Wasser ist von der Dichte schwerer wie Benzin ,
Da Sprit gefärbt ist siehst das auch optisch ,
Wenn sich nichts absetzt ist auch kein Wasser im Sprit

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Zitat von Sturzflug im Beitrag #14

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Darum schrieb ich ja 1 Liter ablassen wenns gestanden hat.

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Wenn die Kiste steht, zb über Nacht, dann setzt sich das Wasser unten im tank vom Benzin ab.

Und wenn man dann 1 liter ablässt, dürfte das Wasser weg sein, bis auf den Rest der sich noch in den Leitungen befindet.

Is doch garnicht so schwer zu verstehen, oder?

Natürlich is es nicht schwer zu verstehen

Stellte sich mir gerade nur die Frage, auf was du dich beziehst aber is klar

Ich denke spätestens Sonntag mach ich mich mal dran

Kein Wasser im Benzin!

Jetzt geht die Suche los,
Nächste Station sind die Zündkerzen!