Hast du den impulsgeber schon mal überprüft? Sitzt unter dem rechten motordeckel an der Kurbelwelle,ist auch nich teuer!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

@steini,dann würd se das nicht mit nem andren cdi machen!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

Was ist ein cdi?

Die Zündbox,auch Blackbox genannt,sitzt bei der 97er unter der Sitzbank!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

Achso! Zündbox und Blackbox kenne ich aber das man dazu auch cdi sagt habe ich noch nicht gehört und wieder etwas schlauer

So jetzt weiß ich, dass man dazu auch cdi sagt, da tritt schon das nächste problem auf

Wofür seht das Kürzel cdi eigentlich?

CDI Capacitor-Discharge-Ignition: Hochspannungskondensatorzündung (HKZ)

Wie überprüfe ich den Impulsgeber ob er in Ordnung ist?Kann man den messen lassen oder muss man auf Verdacht austauschen?Ich glaube davon habe ich auch noch einen liegen... Mal ne Frage : schliesst ihr den Vergaser aus?????Eigentlich kann es doch alles mögliche sein,oder?Von der Zündung über Kraftstoffbereich bis zur Elektrik....

Jetzt habe ich noch mal gegoogelt und bissl was gefunden...Werde das wohl alles noch mal alles überprüfen müssen...

FEHLER : SCHLECHTER LAUF ODER KEINE LEISTUNG BEI HOHER DREHZAHL

Symptom : Falsche Zuendung
- Zuendkerze verschmutzt, schadhaft oder falsch eingestellt
- Zuendkerzenstecker kurzgeschlossen oder hat schlechten Kontakt
- Falsche Zuendkerze
- IC - Zuender schadhaft
- Impulsgeber schadhaft
- Zuendspule schadhaft

Auf was würdet ihr als erstes tippen????

Entweder die Kerzen oder die "Versager"

Was hat die Kiste denn an Kilometern runter
Und wann wurden die Vergaser das letzte mal Synchronisiert


Gruss
Black Ninja
"Christian"

Ich brauche Zeit, kein Heroin kein Alkohol, kein Nikotin Brauch keine Hilfe,
kein Koffein noch Dynamit und Terpentin Ich brauche Öl für Gasolin explosiv wie Kerosin
mit viel Oktan und frei von Blei einen Kraftstoff wie Benzin

Also die Kerzen waren ganz neu,das habe ich am Anfang der Saison alles erneuert...Tja und die Vergaser,hmm,das kann ich so genau gar nicht sagen-als ich sie im Oktober 2004 übernommen habe stand sie schon ein paar Tage(4 Jahre!)dann musste ich etliches neu machen aber den Vergaser habe ich dabei immer schön weggelassen... Könnte sie dadurch diesen enormen Leistungsmangel herhaben?????Kilometer hat sie jetzt übrigens 12000 runter...Hab sie in der letzten Saison "nur" 3000 km bewegt...

Ne,im Stand habe ich sie noch nie hoch gejagt... aber ich denke mal das wird wohl nicht so viel anders sein,oder???

Na gut da werde ich am We(muss ja erstmal kräftig warmlaufen) mal einen Versuch wagen.

Also versteckt kann eigentlich nichts sein da ich sie komplett auseinander hatte und auch den Kabelbaum gewechselt habe....

moin

A) die cdi usw zündet, die drosselung erfolgt rein mechanisch.

b) das sind keine Flachschieber!! sondern entweder unter oder gleichdruckvergaser!

bei der langen standzeit würde ich als erstes mal die vergaser ultraschallreinigen, das verhalten könnte sich zb durch verstpfte kanäle düsen usw erklären, ist das Kerzenbild auf allen vieren gleich? gehen die vier schieber wirklich komplett hoch (bei laufendem Motor testen!) drosselklappen leichtgängig? ansaugstutzen dicht (keine rissbildung usw?) ist da eventuell ein dynokit drin? wieviel sprit nimmt sie sich auf 100km im schnitt?

grusss

Hinni

hinnerk@ninjaclub.de

Also die Kerzen sehen alle gleichmässig aus,nen Dynokit habe ich nicht drin.Die Drosselklappen sind alle leichtgängig und ich denke(auf den ersten und zweiten Blick)die Ansaugstutzen sind auch dicht... Auf 100 km mag sie so circa 8 -9 l durchschnittlich... Wie testet man am besten bei laufendem Motor ob die Schieber aufgehen?Tank,Luftfilteroberteil runter und einfach starten?Die öffnen ja auch nur wenn man sie dann hoch dreht,dann müsste ich sie ja auch vollends hochdrehen???(oder bin ich da grad falsch?)Werd mich ma in der Gegend erkundigen wer bei uns überhaupt Vergaser reinigt bzw synchronisiert...Was kostet das denn bei Dir so durchschnittlich?

Vergaser synchronisieren bringt bei vollast,also da ,wo das problem auftritt garnichts,da sind die schieber eh offen! Wenn du noch nen impulsgeber hast,probier den erst mal aus,der abstand zum rotor sollte,glaub ich,0,8mm betragen,das teil neu kann auch nicht die Welt kosten,so wie du das problem schilderst würde ich echt auf Zündung/elektrik schliessen!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!