Ui,lese grad 8-9liter,das brauchte meine bei vollgas auf der Autobahn!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

War heute grad bei meinem Mechaniker(den hatte ich total vergessen-der synchronisiert auch usw. ....)und der meint auch das es viell AUCH der Vergaser sein kann ABER das kann unmöglich der Grund sein-laut meiner Fehlerbeschreibung,seine Worte :Da liegt was anderes im argen-aber das sollte in den Griff zu bekommen sein!Da meinte ich nur: Aber zu was für einen Preis..
Aber er sagte er muss es ja erstmal hinkriegen dann sehen wir weiter... Dann brauch ich nicht alles durchgucken...Wenn ich mal an letzten Winter denke: Hatte sie grad bekommen und sie sprang auch an,dann war plötzlich Schluss-kein Strom mehr!Und bis ich den Fehler hatte(ist ne ganze Menge Kohle über die Tische der Ersatzteilhändler gegangen!!!)Und letztendlich war es der Sicherungskasten der kaputt gegangen war... Das war eigentlich mein erster Tip und auch der von nem Kumpel-aber alle anderen meinten das kann nicht sein-sowas geht nie kaputt!!!
Jetzt kommt sie also im Januar zum richtigen Schrauber,und ich hoffe der kriegt das zu nem guten Preis wieder hin!
Wenn Interesse besteht kann ich Euch ja den eventuellen Fehler mitteilen...

8-9 liter bei normaler landstrasse sind definitv zu viel...

sind die vergaser denn mal gereinigt worden??? den impulsgeber kannste auch messen, der wiederstand war...irgenwas um300 oder 500 ohm... muss ich morgen mal nachschlagen...

elektronik finde ich ehr unwarscheinlich weil schlicht nicht soviel mist verbaut worden sit bei der alten dame, ausser impulsgeber,cdi lima ist da eingentlich nicht viel dran...

Gruss

Hinni

hinnerk@ninjaclub.de

macht ein kumpel eines bekannten für mich.. das braucht man ja nicht jede woche machen.... kennst jemanden an ner uni oder so? die haben da meisntes die besten möglichkeiten...

gruss

HInni

hinnerk@ninjaclub.de

moin!

hab mal im whb geblättert, der impulsgeber muss einen widerstand von 375 - 565 Ohm haben
der Luftspalt der Impulsgeberspule beträgt zwischen 0,4 - 0,6mm und ist nicht verstellbar.

Mal ne frage vorweg: das verhalten mit dem ruckeln macht sie nur im letzten gang unter volllast,
richtig?
Ich hab beim schrauben mal so drüber nachgedacht und bin der Meinung das es am vergaser bzw der
Spritzuführung liegen kann, die elektronik halte ich für relativ ausgeschlossen, das einzigen beiden
sachen die sowas auslössen könnten sind entweder Vibrationen oder Wärme.
Wenn du meine Frage oben mit JA beantworten kannst könnte ein geknickter Benzinschlauch, eine defekte
Benzinpumpe oder zugesetzter Filter die Ursache sein, wobei der geknickte Schlauch die warscheinlich
grösste Möglichkeit ist. Diesen Fehler hatten wir am lausitzring auch schon gehabt, der Effekt ist ganz einfach
unter volllast benötigt der motor logischerweise mehr sprit als im Teillastbereich, durch eine
engstelle im Schlauch kann aber nicht soviel Benzin nachfliessen wie es für den Volllastbereich notwendig ist
die Schwimmerkammer werden sich langsam leeren und irgendwann reicht es nicht mehr, der Motor fängt an zu stottern an da
das gemisch zu dünn ist (das es am mangelnden benzin liegt und nicht etwas mit der zündung zu tun hat kannste
auch daran ausmachen, das wenn sie ruckelt es zu keinen Fehlzündungen oder Auspuffpuffen (geiles wort wa?) kommt
da kein Benzin unverbrannt durch die Brennräume in die heisen Krümmer und den Auspuff kommt wo es sich selbstentzünden
würde)
Was moch als Möglichkeit in frage kömmen könnte ein zu niedriger Schwimmerstand in den Vergasern.

gruss

Hinni

hinnerk@ninjaclub.de

Hallo,also dat mit den 9000 U/min macht sie in jedem Gang..In den unteren auch früher,so bei 8000...Die Benzinschläuche haben wir kontrolliert und die liegen genauso wie bei ner anderen 9ér dieser Baureihe.Die Benzinpumpe habe ich an ner batterie gehabt und sie hat gleichmässig gefördert-ohne Geräusche und Aussetzer...Hab mir auch grad nen WBH geholt und gucke morgen mal den Abstand des Impulsgebers nach-langsam hoffe ich schon das es der ist!Eigentlich habe ich mir ja extra nen älteres Modell geholt(eigentlich wollte ich grade diese ZX9R!!!) wegen dem selber basteln aber langsam könnte es einem auf den Sack gehen.
@Steini hatte heute keine Zeit das vorhaben durchzuführen..

den motor und die gabel kauf ich dir ab...

schmeiss mal den lufi raus (das grobe gitter las mal drin) und mach mal ne probefahrt.

Gruss

Hinni

hinnerk@ninjaclub.de

Nochwas:
Das Kabel von der Tankanzeige kann man mit dem Kabel von der Lima vertauschen

das merkste aber schnell...

ist das wirklich so? grübel...

Hinni

hinnerk@ninjaclub.de

Ne,ne Jungs ihr habt da was falsch verstanden!
Noch bin ich nicht so weit das ich die Lady abgeben will....
Erstmal abwarten was im Januar beim Schrauber raus kommt...

sach bescheid was es geworden ist!

Hinni

hinnerk@ninjaclub.de

sach bescheid was es geworden ist!

Hinni

hinnerk@ninjaclub.de

Ja logisch...

also....

bin nur 2takt fahrer...hier wahrscheinlich nichtmal so gern gesehn...aba nach den symptomen würde ich (vor allem da sie in allen gängen nicht gleich abriegelt, es wurde gesagt in den unteren auch schon bei 8000) auf jeden fall mal nen dzb ausschließen...der riegelt gleichmäßig...

nein, alles was so erzählt wurde, wäre (zumindest in der 2-takter welt) eindeutig ne zu große bedüsung des vergasers...sprich zu große hauptdüse verbaut-> gemisch zu fett -> fehlzündungen....

keine ahnung ob euch das hilft...ich weis ja nichtmal ob ihr sowas wie ne hauptdüse ihn euern vergasern habt

also...mal schaun was rauskommt...werde den beitrag weiterhin verfolgen ;-)
mfg

jau klingt logisch und kann durchaus sein...

hinni

hinnerk@ninjaclub.de

Gruß
Jako

Eine MPU zu bestehen ist die Kunst, sich an den Gutachter anzupassen.

mein Mopped