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wenn ich mein reifen einmal quer durchschneide, so dass ich zwei halbkreise hab, entsteht an der schnittfläche en querschnitt. den mein ich. und wenn da der reifenquerschnitt größer wird wird der radius von den reifenflanken kleiner.......oder? vll lieg ja auch ich falsch. klärt mich auf!!!!!
ist doch scheißegal im prinzip. ich will eigentlich nur wissen wie es sich aufs fahrverhalten auswirkt wenn ich statt nem 65er querschnitt en 70er draufmach. die ewigen diskusionen welcher radius jetzt gemeint ist und ob er jetzt größer oder kleiner wird. I.D.G.A.F.
seltsam, seltsam.............. am besten probierts einer von uns und schreibt dann ein ausführlichen bericht. wann issen einer bei dir fällig? ich hab noch en bissl.
also gut, dann lassen wir es diese saison umso mehr krachen und lassen unnötig viel gummmi auf der asse. natürlich nicht zum spaß, sondern alles im sinne der wissenschaft!!!!!!
Wie gesagt habe vorne nen Metzeler Racetec Interact K3 in der größe 120/70 17 drauf und ich finde das Einlenkverhalten super und merke fast garkeinen unterschied zu einer ZX-6R die ich letztes Jahr mal ausgeliehen hatte die einen 65er drauf hatte ! Bin voll zufrieden damit !
Zitat von sam.di.cabrioalso gut, dann lassen wir es diese saison umso mehr krachen und lassen unnötig viel gummmi auf der asse. natürlich nicht zum spaß, sondern alles im sinne der wissenschaft!!!!!!
und wenn die rennleitung meckert sagen wa nur :"ich muss so schnell fahren, is alles rein wissenschaftlich"
nabend allerseits,@ sam.di.cabrio hier mal mein senf zum querschnitt um es vielleicht einfacher darstellen zu können "Es geht um das Verhältnis von Höhe zu Breite des Reifenquerschnittes in Prozent. Ein /50 bedeutet dann, dass die Reifenhöhe halb so groß ist wie die Reifenbreite. Mit fallenden Verhältnis-Zahlen wird die Reifenflanke immer niedriger"konnt ich helfen? grüße MüH
ich weis schon was der querschnitt bedeutet. bloß wird mit fallendem querschnitt der radius großer und mit steigedem kleiner also ist 70er querschnit runder (radius kleiner) als en 65er. und überhaupt is es doch scheißegal. will doch nur wissen wie sich das aufs fahrverhalten auswirkt. hast du vielleicht en en vergleich? gruß sam
Warum soll der denn runder bzw breiter werden wenn die flanke höher oder tiefer wird,du änderst doch nur den gesamtumfang,nicht die wölbung,da die zahl hinterm/ nur das verhälnis der flanke zur breite angibt,also die flankenhöhe. Der reifen "fühlt" sich direkter an mit ne kleineren flanke.
sorry kann dir leider kein vergleich anbieten.rein technisch gesehen, umso kleiner de flanke umso besser, zwecks walkverhalten des reifens,kann ich da nur anschließen aber wie gesagt kein vergleich vorhanden,sorry
Text Viell.kann dir das helfen:hab mich ma schlau gemacht "Zuallererst einmal ist die offensichtlichste Eingenschaft die Grösse des Reifens. Die Grösse, zusammen mit dem Durchmesser des Rades, bestimmen die Grösse der Kontaktfläche. Die Grösse der Kontaktfläche bestimmt wiederum die Belastung, die der Reifen verträgt, die Bodenhaftung die verfügbar sein wird, wie gut der Reifen Wasser verdrängt, und wie schwer er sich lenken lässt.
Der Durchmesser des Rades und des Reifens, beinflussen zusaetzlich zu dem Effekt der Kontaktflaeche das Lenkverhalten und die Stabilität des Moppeds. Ein grösseres Rad ist stabiler bei Geschwindigkeit, und lässt sich schwerer lenken. Dieses liegt zu einen am dem grösseren Trägheitsmoment und dem damit grösseren Drehimpuls des Rades, aber auch an der grösserer Kontaktfläche. Zusammengefasst hat ein grösseres Rad eine längere Kontaktfläche, die eine grössere Hebelkraft zum bewegen erfordert."
weil der abstand von der felge zum höchsten punkt des reifens bei nem größeren querschnitt größer ist, und da die felge die selbe breite hat, hab ich en kleineren radius, so wie wenn man ein kreis lang zieht. die breite bleibt gleich, aber die länge wird größer und somit der rdius an den langen enden kleiner. is vielleicht en blöder vergleich, aber mir is nix besseres eingefallen, mein kumpel auf jeden fall hat ne r6 mit den gleichen dimensionen vorne, bloß nem 70er querschnitt, und dem sein reifen sieht vorne viel runder aus, bzw meiner sieht im gegensatz dazu "platt" aus.
Das könnt ja auch daran liegen das der primäre Effekt des Querschnittsverhältnisses in der Form des Reifens liegt. Allgemein gilt, daß ein kleineres Querschnittsverhältnis einen flacheren (niederquerschnitts) Reifen bedeutet
ohja, so langsam kommen wir da hin wo ich hin will. also stellen wir uns mal folgendes vor. du setzt dich vor dein mopped und schaust ihm so zu sagen in die augen. und wenn du dir dann den reifen von vorne anschaust, sieht er aus wie ein lang gezogenes oval. und mit nem kleineren querschnitt ist der radius des ovals größer, oder? und bei nem größeren querschnitt wäre mein radius kleiner, oder? wie wirkt sich das aus will ich eigentlich nur wissen. ob der querschnitt 100 oder nur 10 ist, is mir relativ egal. ich will eigentlich nur wissen wie sich das aufs fahrverhalten auswirkt. um mal dieser ganzen diskusion ein ende zu setzen....
Aber im prinzip kann ich mir nicht vorstellen(kann mich aber irren zumal es ja 6mm unterschied ist im reifenumfang wenn ich ne falsch gerechnet hab)das es so nen riesen unterschied macht.musst auch beachten zwecks papiere ob des fahren kannst zwecks eintragen etc.denn durchmesser ändern gleich änderung abrollumfang/tacho ,musst mal schauen da gibts irgendwo so nen rechner ob de noch im"soll"bereich bist
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"Es geht um das Verhältnis von Höhe zu Breite des Reifenquerschnittes in Prozent. Ein /50 bedeutet dann, dass die Reifenhöhe halb so groß ist wie die Reifenbreite. Mit fallenden Verhältnis-Zahlen wird die Reifenflanke immer niedriger"konnt ich helfen?
grüße MüH
