Ich spa(er)m halt gerne so in der Gegend rum....

Um wieder zum Thema zu kommen….
Ich habe gestern leider auch das Lenker Flattern spüren müssen. ( 99er C )

Bei mir fängt es ab Ca. 275 an und ist Mittel stark ausgeprägt, zumindest kann man die Geschwindigkeit nicht mehr halten.
Es ist alles Original und die Gabel hat erst vor Kurzen neue Dichtungen und Öl bekommen.
Ich denke eine Ursachen Findung könnte hier auch wieder schwierig werden, bin aber für Jeden Tipp zu haben.

Schau dir mal die Bremsen an, hatte ich bei meiner c auch, allerdings schon ab 180. da waren die Kolben auf einer Seite fest und dadurch hat sich eine Bremsscheibe verzogen. Kann aber auch an Deiner Fahrwerkseinstellung liege. Sind beide Seiten gleich eingestellt ( Zug und Druckstufe?)

Eines solltet ihr immer bedenken .... die Maschine ist recht alt und auch der Rahmen unterliegt einer Alterung und wird brutal ausgedrückt weicher.

Einen Tipp kann ich dennoch geben ..... wie schaut der vordere Reifen aus ????? schon leichte Auswaschspuren zu erkennen ???? welchen Luftdruck fährste ???? versuche es mal mit 2.3 Bar vorne und hinten mit 2.7 Bar.

2,3 vorne auf der Autobahn? Oder wo fahrt ihr 275?

Klaro ..... der Reifen rollt etwas weicher ab und bekommt damit mehr Stabilität da die Aufstandsfläche etwas größer wird.

Wenn der Reifen eh bereits anfängt auszuwaschen verliert er recht deutlich am Geradeauslauf ......

Da gebe ich dir recht !!!!!

Es ist durch aus von Bedeutung welcher Reifen denn gefahren wird.

Sorry ich bin von dem PiPo 2 bzw PiPo 3 ausgegangen und da ist es vorteilhafter vorne und hinten je ca 0.2 bis 0.3 Bar weniger zu fahren als von Kawa Empfohlen.

Hallo,
Es sind die Pipo 3, welche auch erst vor Kurzen drauf gekommen sind.
Vorne sind es 2,5 und Hinten 2,9

Ich weiß nicht welche werte Normaler weise von Kawa empfohlen werden?

Grüße
Sven

Das ist genau der von Kawa vorgebene Wert.
2,5 und 2,9

http://motorrad.michelin.de/content/down...ower%203_DE.pdf
Hier stehen die Werte für die Rennstrecke drin, zum Vergleich. Hab mir letzte Woche auch welche aufziehen lassen. Allerding bin ich damit erst bis 220 km/h gekommen.

Moin,
danke für den Flyer, werde bei nächster Gelegenheit das Ganze mit dem Vorgegebenen Reifendruck für die Rennstrecke Probieren.
Allerdings um das ganze durcheinander zu vermeiden spiele ich jetzt mit dem Gedanken Generell mit 2.1 und 1.9 zu fahren.
So hohe Geschwindigkeiten ergeben sich ja meist aus Zufall ( Freie Bahn)

Zitat von half_pig im Beitrag #54

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Warum 1,9? Was genau ist der Hintergrund für die Entscheidung?

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Zitat : Michelin

IM RAHMEN VON RENNSTRECKENEINSÄTZEN
EMPFEHLEN WIR
FOLGENDE REIFENFÜLLDRÜCKE:
VR: 2,1 bar (kalt)
HR: 1,9 bar (kalt)

Weiß nicht mit Knapp 280 über die Bahn ist für mich als Rennstrecke einzuordnen??

also BAB mit dem Luftdruck ist etwas wenig. Ich fahre viel BAB zur Arbeit Ca. 300km ein Weg. Da gehe ich mit dem Luftdruck etwas runter und zwar auf 2,3/2,5 v/h aber weiter runter auf Gardenien Fall!

Ohhhh alles klar, danke euch für die schnelle Aufklärung unter Umständen wäre ich heute sonnst wirklich noch mit den Rennstrecken werten los Geknattert.

Du gehst für lange Bahnfahrten noch runter mit dem Luftdruck? Ist das nicht nur verschleissfoerdernd und hat ansonsten keinerlei Vorteile?

Wie schon beschrieben muss der Luftdruck auf der Renne unter anderem herbagesetzt werden damit die Betriebstemperatur am Ende noch stimmt.