Hallo zusammen,

hab letztes Jahr eine ZX7RR bekommen.
Vor drei Wochen blieb sie nach 300 Kilometer Fahren stehen, abgestellt und Ende.
ADAC hat abgeschleppt und nun steht sie in einer Werkstatt uns läuft immer noch net
Vergaser einer ZX7R wurde montiert zum Testen.
Sie ersäuft regelrecht genauso. Für mein Verständnis ist der Vergaser nicht das Problem. Tippe auf nicht Abschalten der Spritumpe.
Was Regelt die Förderung der Pumpe?
Relais, Schwimmer, Pumpe selber oder gar die CDI?

Tach neuer...

Die Pumpe fördert solange bis die Schwimmerventile zu machen und sich ein bestimmter Druck aufgebaut hat.

PS: Sicher dass du eine ZX7RR mit Flachschiebervergasern hast?

Ja sicher JKAZX750NNA0005XX, N1
[[File:anhang1.jpg|none|auto]]

Ein Vergasersatz der bei der kleinen läuft ersäuft grad so im Sprit.
Die Pumpe stellt nicht ab.

denn sie wissen nicht was sie tun sollen

Was ist denn das für ne Werkstatt?

[[File:260920121053_1.jpg|none|auto]]

das ist die kleine Saftbar

ist mir ehrlich gesagt auch ein Rätsel, wie eine Werkstatt auf den Trichter kommt, pauschal ne Vergaserbatterie zu tauschen, statt den Fehler zu lokalisieren.
da müssen ja völlig unwissende Verzweifelte am Werk sein

sicher, dass die ihren Job auch regulär gelernt haben? sorry für die Ironie... kann da grad nicht anders

Ok, is ne RR

Wende dich mal an den howard, der kennt sich mit Flachis aus

Habs gerade gesehen. Wie schon gesagt, hört die Pumpe bei einem gewissen Druck auf zu fördern.
Die Nadelventile werden durch die Schwimmer geschlossen. Machen die nicht zu, läuft die Schwimmerkammer voll,
und damit dann auch dein Brennraum.
Ich würde den Fehler also bei den Nadelventilen /sitzen suchen.
Wo wurde denn die andere Vergaserbank hergenommen? Aus dem Ersatzteilregal? Wie alt oder dreckig ist die denn?
Passen die Schwimmerstände überhaupt? Selbst ein kleiner Fussel reicht, dass die Ventile nicht abdichten!

sowas in der Richtung der logischen Fehlersuche hätte ich ehrlich gesagt von einer Werkstatt erwartet, statt da rumdoktornd im trüben zu fischen und irgend eine andere Bank zu montieren, die wiederum wieder eigene Fehler mitbringen kann

[[File:180820131696.jpg|none|auto]]die andere vergaserbank hat ca. 7000 km und stammt aus dieser Kiste und läuft eigentlich.
Stellt sich die Frage was ausser dem Vergaser steuert den Förderduck der Benzinpumbe?

Hat die CDI mit der Spritpumbe zu tun? Wenn ja wird es bescheiden, von der kleinen passt sie in dem Fall ja nicht.
Das Problem kam auf einmal ohne Vorankündigung. Elekrisches Problem?
200 km auf der A5 tipptopp, Abfahrt zu nächsten Tankstelle läuft. Noch 40 km spazieren gefahren und Ende, kein Bock mehr die Kiste.
Zum Glück ADAC-Mitglied das Abschleppen hätte locker über 300 Euro gekostet.

Fahr schon seit 87 Kawa und ZX7R fahr ich seit 97 nie stehen geblieben.

Um Ganz Sicher zu gehen solltest du deine Vergaser zu mir schickenKriegst auch meine dafür
Nee Im ernst habe ich noch nie Ärger mit gehabt und deshalb net viel Ahnung aber berichte mal weiter was dabei raus kam.

Nein die pumpe wird nicht von der cdi gesteuert. Das ist eine einfache membranpumpe und bei R und RR gleich.
Dein Problem hat nichts mit der CDI zu tun. Die pumpe bekommt nur Strom und hört bei einem gewissen Gegendruck auf zu fördern.
Jedenfalls sollte sie das tun. Eventuell macht sie das aber nicht.

Mit der pumpe hat das glaube ich nichts zu tun, zumindest nicht mit der Benzinpumpe. Bei meiner XT550 war das auch öfters, die hat man dann einfach umgeworfen
bis der Benzin weggelaufen ist und dann ging es weiter. Altersbedingt war da alles ausgenudelt auf zuletzt habe ich sogar die Beschleunigerpumpe lahmgelegt, vielleicht mal auch da nachsehen.

Zitat von howard im Beitrag #17

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Die pumpe bekommt nur Strom und hört bei einem gewissen Gegendruck auf zu fördern.
Jedenfalls sollte sie das tun. Eventuell macht sie das aber nicht.

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Da er ja zwei 7er hat, kann er die pumpe ja kurzer hand mal umbauen.
P.s. Glückwunsch zur RR, aber die Farbe...