Und das Tickern kommt vom Ventil, oder Ventilen die grosses Spiel haben, Steuerkette , Kettenspanner, Laufschiene, kalter Zustand das Öl war nicht überall.
Oder es macht dir so Spass damit zu fahren das du Sachen hörst die du nicht gehört hast, erst jetzt

Fahr einfach, gib Gas hab Spass am Fahren

Meine summt,tickert klakkert, ist sehr laut und zieht ordentlich und mir ist es egal
Raucht nicht, ist dicht, verbraucht kein Öl noch Wasser.Flüssigkeiten sind voll und unvermischt

Kopfdichtung teste Spass halber 1 mal im Monat oder nach Bedarf per co2 tester.

So, eine letze Frage hätte ich noch, wollte den Ölwechsel machen und hab alles besorgt.
Allerdings habe ich jetzt ne M12x1,5 Magnet Ölablasschraube besorgt, weil ich soweit überall gelesen hab (hier in dem obersten thread ist das C Modell nicht explizit aufgelistet wie die anderen Modelle :/ ), dass es die richtige Scharube wäre.

Wenn ich die neben meine halte ist der Kopf der Schraube die drinne ist aber sichtbar größer, gibt es da so große Unterschiede in den "Schraubenkopfgrößen" oder könnte evtl. einer der Vorbesitzer mal das Gewinde versaut und größer nachgeschnitten haben?

Grüße LocoFlasher

ich hab nen Kumpel mit c ein M14 Stahlbus Ölablasventil verbaut, ganz einfach , nimmst Massband und misst den Kopf der eingebauten Schraube aus, da sie genormt sind siehst was du hast, dann besorgst du dir die richtige

Um deine Frage zu beantworten wirst selber sehen was los ist wenn du die Schraube ausbaust, natürlich kann der Vorbesitzer grössere genommen haben.
M12 sollte die richtige sein

Da mach dir mal keinen Kopp. Ist normal das die Magnetablassschrauben andere Schlüsselweiten als original haben.
M12 x 1,5 ist richtig.