So hatte ich das auch gedacht , das Konzept der Motoren ist der 750 er ist ja die j Reihe ,
In die 900 b wurde der Motor mit anderen Köpfen verbaut ,
Das passt aber in nichts ab dem c Modell mehr ,
Daher dachte ich auch das ich da bei der ersten Z Reihe was nicht mit bekam

Letztendlich zum Thema
C Motoren passen
Ab e und ef kann man untermotoren verwenden
Bei ganzen mit CDI des passenden Motors ,
Leichten Modifizierungen am Motor

Denke das führt zur Frage zurück

Es gab da mal eine Verbesserung der Schaltgabeln, das Problem begann immer schleichend , zumeist das der dritte Gang dann rausflog , nennen wir das mal so
Offiziell hat Kawa das nie betitelt , aber manche Modelle haben es , andere nicht , daher denke ich wurde nach gebessert ,
Am sichersten ist der Umbau auf Motoren ab 2002 , etwas aufwendiger , wobei gering ,
Wenn lässt sich durch Rassel und mal Schaun, auch half pig viel erfragen
Lg

Zitat von grüner Tom im Beitrag #46

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Perfekt erklärt.

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Diesen Umbau habe ich nach drei Getriebeschäden meiner 1998er C gemacht, inkl. Verkleidung. Das Problem war gar nicht mal der Aufbau, sondern an gute Teile zu kommen. Das ist jetzt mehr als 10 Jahre her und damals war es schon schwer, Krümmer und Kabelbäume zu bekommen. Ich denke, der komplette Umbau wird kaum ohne ein Schlachtmoped machbar sein, da es die Teile selten in gutem Zustand gibt. Das war eine Odyssee damals davon hab ich viel verdrängt

Ein paar teile vorsorglich schon zu besorgen kann bei älteren bikes nie schaden ,
Für die 02 er bekommst du zb schon keine standrohre mehr ( Original ), Austausch bekommst du zwar , aber da sind nicht alle gut ,
Hinzu teuer ,
Ich hab dann mit Glück eine sehr gute komplette Gabel inklu oberer und unterer Brücke , mit wilbers Federn , Öl , -Nachweis wann dir gemacht wurde für wenig Geld bekommen ,
Von daher ist es nicht verkehrt mal was vorsorglich zu besorgen ,
Bin auch so veranlagt das eher ein drittes bike dazu kommt als mich von der neuner jemals zu trennen ,
Ist für manch einen nicht verständlich, aber ich mag halt alles an der dicken

Ich glaub da sind wir schon einige/ viele

Die wenigsten sind leider noch im originalen und guten Zustand ,
Zeitgemäße Umbaumaßnahmen sind aber ok
Meine ef braucht da noch Jahre ,
Aber es ist kaum was verändert und alle Originalteile vorhanden
Auch bei ihr ist es ratsam sich Scheinwerfer Einheiten , das Heck , Abdeckungen zur Seite zu legen
Aber das ist klar was für Liebhaber

Ja , war dumm diese Basis neben den 10 er Reihe nicht weiter zu entwickeln ,
BMW hat die gs auch seit dreißig Jahren ,
Mir persönlich gefällt auch keine Kawasaki mehr ,
Das kann jeder anderes sehen , aber bei mir gibts keine mehr aus den Baureihen nach 03

Die bin ich letztes Jahr mal N Tag Probe gefahren , das ist ne Luftpumpe und einiges ist recht billig verarbeitet ,
Das war für mich nix , optisch ok , aber das war’s dann auch

Zitat von grüner Tom im Beitrag #57

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Genau , vom gesamten Erscheinungsbild her eine der letzten " normal designten Motorräder.
Danach kamen immer mehr sonderbare Scheinwerfer kurze Endtöpfe usw.

Einzig die neue Z 900 passt noch in meine Vorstellung von Motorräder bei Kawasaki.
Aber das ist ja Geschmackssache ob einem die neuen Modelle gefallen.
Gruß
grüner Tom

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