Hallo zusammen,
ich habe bei meiner 636B das Problem, dass ich recht schnell Fading bekomme. Auf der Landstraße hatte ich es bisher einmal bei einer längeren Tour. Danach fühlte sich die Bremse allgemein weicher an als vorher. Ich habe dann die Bremsflüssigkeit getauscht und das Gefühl beim Bremsen wurde wieder besser.
Letzte Woche war ich auf dem Nürburgring und hatte wieder Fading. Wie bekommt man das bei der Maschine am besten in den Griff? Reichen hier Stahlflexleitungen und bessere Flüssigkeit oder sind auch andere Beläge und/oder eine andere Pumpe notwendig?
Ich finde dass die Bremse nicht diesen „Anfangsbiss“ hat, wie andere Maschinen. Irgendwie fühlt sie sich allgemein sehr weich an. Über hilfreiche Tipps würde ich mich sehr freuen!

Tausch die Leitungen und überhol den Bremssattel, danach hast du eine völlig andere Bremse.

Zitat von StevieO im Beitrag #4

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Tausch die Leitungen und überhol den Bremssattel, danach hast du eine völlig andere Bremse.

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Es sind nur 18.000 km, aber mindestens auch 22 Jahre alte Dichtungen.
Andere Beläge können auch helfen, da es verschiedene Mischungen gibt. Ich hatte damals auch welche fast neu weggeschmissen da die sich schlecht anfühlten.

Alterung heißt in dem Fall das Zauberwort, nicht Laufleistung.
Steht sogar in der Wartungstabelle. Alle 4 Jahre Dichtungen von Pumpen und Sätteln erneuern.

Zitat von Rassel im Beitrag #7

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Alterung heißt in dem Fall das Zauberwort, nicht Laufleistung.
Steht sogar in der Wartungstabelle. Alle 4 Jahre Dichtungen von Pumpen und Sätteln erneuern.

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Habe am Sonntag Stahlflex verbaut, die Sättel überholt, neue Beläge verbaut und RBF 660 Flüssigkeit eingefüllt.
Am Dienstag war ich wieder auf dem Nürburgring und wieder hatte ich Fading, mehr oder weniger. Der Druckpunkt der Bremse hat sich deutlich nach hinten verschoben. Die Bremse hat allerdings immer gleich gut gebremst! wie ich mittlerweile in anderen Foren gelesen habe ist die Bremspumpe hier das Problem. Daher werde ich im Winter auf eine Brembo RCS19 umbauen.
Ich möchte mich dennoch für eure Hilfe bedanken!

Anbei ein paar Bilder davon:

Da ich nicht mehrere Bilder in eine Antwort packen darf hier der nächste Post…



Wie man sieht hat sich einiges an Schmodder im Sattel gebildet. Dieser wurde natürlich komplett entfernt!

Und hier noch ein Bild vom Sattel komplett überholt…

Hallo Koop,

ich hatte mir auch schon überlegt eine andere Bremspumpe einzubauen hab das aber bisher noch nicht in Angriff genommen. Der Druckpunkt ist einfach sehr weich.
Ich wäre dir sehr dankbar wenn du deine Erfahrungen nach dem Umbau hier mitteilen könntest =)

Grüßle ausm Ländle

Hallo Mambach,

ich habe mir grad eine neue Bremspumpe von Brembo bestellt. Mit etwas Glück kommt diese am Samstag. Wird dann direkt verbaut und eventuell am Sonntag getestet.

Gruß

Ich habe gestern die Brembo RCS 19 verbaut und möchte von der Montage zuerst berichten, bevor ich auf das Ergebnis der Bremswirkung zu sprechen komme.

Da die Bremspumpe modellbezogen bestellt wurde bin ich davon ausgegangen, dass sie Plug&Play passt. Dies ist aber nicht der Fall. Zumindest nicht bei mir. Ich kann mir vorstellen, dass es an der Anordnung der Stahlflexleitungen liegen kann. Original geht eine Leitung an den rechten Sattel und von da die nächste Leitung an den linken Sattel. Bei mir sind nun zwei Leitungen an der Handpumpe angeschlossen. Jeweils eine Leitung geht an einen Sattel. So sollte bei beiden Sätteln der gleiche Bremsdruck anliegen. Des Weiteren verschwindet der Bogen über dem Rad, in dem sich wohl auch gerne mal Luftblasen sammeln.
Damit die Handpumpe bei mir passt musste ich den Gasgriff drehen, so dass die Gaszüge nun über der Pumpe entlang führen. Dafür musste in den Lenker eine neue Bohrung gesetzt werden, in die sich der Zentrierdorn des Gasgriffs setzt. Der originale Ausgleichbehälter für die Bremsflüssigkeit kann weiter verwendet werden.
Leider passt der Bremslichtschalter von Brembo nicht an den originalen Stecker. Hier habe ich die Kabel mit Lötverbindern verbindet und einen Schrumpfschlauch zur Isolierung verwendet.

Damit man sich es nicht nur vorstellen muss hier ein paar Bilder:


So weit ließ sich die Bremse mit originaler Handpumpe ziehen.


Leider darf ich wieder nur ein Bild pro Post einfügen. Daher wieder mehrere Posts…

Dies ist der originale Stecker des Bremslichtschalters

Dies ist der Bremslichtschalter von Brembo

So wäre die Positionierung der Brembo Pumpe, wenn man den Gasgriff nicht drehen würde. Wie man sieht sitzt der Bremshebel viel zu weit oben

Hier sieht man die originale Bohrung zur Zentrierung des Gasgriffs. Solch eine Bohrung muss auf der Vorderseite des Lenkers hergestellt werden. Davon habe ich leider kein Bild gemacht.

Hier sieht man meine finale Positionierung des Gasgriffs und der Handpumpe. Der Bremshebel ist in einer Linie zum Arm beim Fahren.

Auf diesem Bild sieht man wie die Gaszüge verlegt sind. Die Gummitülle sitzt selbstverständlich wieder an der richtigen Position.