Zitat von Punti im Beitrag #38

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Habe heute mal zeit zum Testen gehabt auf ner kleinen Runde, als sich dann doch nochmal die Sonne zeigte.
Die Zug und druckstufe habe ich etwas zugedrehtaber nicht viel viertel bis halbe umdrehung und bei gleicher strecke sind jetzt die wellen weg. scheint also doch am Fahrwerk zu liegen. vermute der pipo zeigt sowas nicbt weil der noch viel weicher im Aufbau ist und sicher noch mehr um die Kante gezogen wird bei Kurvenfahrten. und somit auch noch selber bedeutend mehr dämpfen kann. der Z8 ist buckelhart da macht es der Gummi selbst und somit vermute ich zeigen sich Fahrwerksschwächen eher. danke für die hilfe.

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das stimmt cowy aber ein härteres Fahrwerk neigt weniger zum Aufschaukeln u d somit vermute ich das sepp recht hat das das hinterrad früher gepumpt hat. ich werde es aber beobachten keine Frage. nächste Woche ist Schräglagentraining und da kann ich ja nochmal schauen.
Ich muss ja eh wieder die Winterträgheit wegtrainieren.

mach das hast ja n gesundes Popometer

hab mir das gestern mal wieder angetan und bin nem Wilbers-Fachmann gefolgt beim Böcke einstellen ...ohweh, was man da so zu sehen bekam....Böcke "eingestellt", als ob n Flachstahl eingeschweißt wäre

hab meine Gabel auch nochmal von dem einstellen lassen, nach der Revision.....kam ich aber nicht mit klar, mit seiner Einstellung, hatte das Gefühl als ob mir das Vorderrad wegschmiert in den schnelleren Kurven......hab das danach auch nochmal genauer beäugt .....dann die Zugstufe nochmal bisi aufgedreht und schwups flog die Möhre wesentlich stabiler um die schnellste Rechtskurve

Zitat von cowboy im Beitrag #41

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Zitat von Punti im Beitrag #38

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Habe heute mal zeit zum Testen gehabt auf ner kleinen Runde, als sich dann doch nochmal die Sonne zeigte.
Die Zug und druckstufe habe ich etwas zugedrehtaber nicht viel viertel bis halbe umdrehung und bei gleicher strecke sind jetzt die wellen weg. scheint also doch am Fahrwerk zu liegen. vermute der pipo zeigt sowas nicbt weil der noch viel weicher im Aufbau ist und sicher noch mehr um die Kante gezogen wird bei Kurvenfahrten. und somit auch noch selber bedeutend mehr dämpfen kann. der Z8 ist buckelhart da macht es der Gummi selbst und somit vermute ich zeigen sich Fahrwerksschwächen eher. danke für die hilfe.

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behalt das mal im Auge, weil eigentlich ist das unlogisch.....je härter der Reifen, desto weicher das Fahrwerk.....
wenn du nun die Stufen weiter zudrehst, bekommt der Reifen ja noch mehr "Ausgleichsarbeit"

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wenn ich mich recht erinnere, fuhr Punti seine Dicke auch sehr weich eingestellt....vielleicht zu weich für den Reifen....kann wirklich gut sein
wollt nur sagen, im Regelfall ist es eher andersrum.....

die karre war genau eine umdrehung von den werkseinstellungen ausgehend weiter aufgedreht bei beiden stufen damit der Koffer nicht so starken Schlägen unterliegt und große touren angenehmer werden. jetzt wo sich der koffer und der Träger wirklich als stabil bewiesen haben versuche ich es härter mein Fahrstil hat sich ja auch geändert. ich fahre jetzt mit mehr schräglage damit ich im ernstfall nicht so tief falle.

das ist seeehr sicherheitsbewußt und löblich

aber im ernst ich fahre jetzt etwas flotter. da ich die karre besser kenne und einige Ängste geringer sind. habe aber nie was am fahrwerk gemacht außer eben vor 6 jahren mal etwas weicher gestellt.