puh ich bin nicht alleine..... wer von euch hat eine 6er BJ 2001 evtl, ging es bei der aber meine liegt zuweit zurück ....

Zitat von Taz Devil im Beitrag #39

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Ein Kumpel fährt eine Fireblöd, bei der dreht es auch mit Schalter auf off
und Baba hat eine Ninja als 6er.

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Zitat von Leo1987 im Beitrag #61

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puh ich bin nicht alleine..... wer von euch hat eine 6er BJ 2001 evtl, ging es bei der aber meine liegt zuweit zurück ....

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Also Leute wenn es bei irgend einer Maschine gehen sollte dann weil was nicht stimmt. Über den killschalter geht das plus fürs ganze mopped also killschalter betätigt nichts geht mehr. Es wäre schwachsinnig ausgerechnet den anlasser da wo mit am meisten Strom rüber geht nicht mit über den killschalter zu legen.

Also bis 92 wurde wohl nur die Zündung unterbrochen ab 93 komplette Elektronik haben die bei duc wohl auch gemacht. Hm ok bin ich auch wieder was schlauer.

Hier, alt :D Bei meiner Winter-Zett (550B von '83) passiert nichts, wenn man den Kill betätigt hat! Meine ZXR400 von '93 macht ebenfalls keinen mucks. Die o.g. Trennlinie von '96 scheint nicht so ganz bindend gewesen zu sein.

Allerdings ist das alles Kawa, was ich fahre, bzw. was 'nen E-Starter hat...

Zitat von Pimpfi95 im Beitrag #66

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Also Leute wenn es bei irgend einer Maschine gehen sollte dann weil was nicht stimmt. Über den killschalter geht das plus fürs ganze mopped also killschalter betätigt nichts geht mehr. Es wäre schwachsinnig ausgerechnet den anlasser da wo mit am meisten Strom rüber geht nicht mit über den killschalter zu legen.

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Macht es nicht sogar Sinn,bei einer Kompressionsmessung zum Beispiel?

Bei ner kom. Messung würde ich die Kerzen raus nehmen aber nicht die Zündung unterbrechen.
Und beim einspritzer die Einspritzung still legen.

ja siehste, und bei der Fireblade zb brauchste nur den killschalter drücken...und für die Zündelektronik ist das nicht so gut,wenn die kerzen keine masse haben, aber eine Spannung induziert wird,evtl kann das für den ausführenden auch unangenehm werden

Zitat von ruhrPOTTSAU im Beitrag #72

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Bei ner kom. Messung würde ich die Kerzen raus nehmen aber nicht die Zündung unterbrechen.
Und beim einspritzer die Einspritzung still legen.

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der dreht dann nur,wenn die kupplung gezogen ist.

Aber die ganze diskussion ist eh hinfällig,weils darum ging,ob es Motorräder gibt,bei denen der Anlasser dreht,wenn der Killschalter betätigt ist, und das ist Definitiv so!

Solange alles funktioniert wie's soll ;)

Ich will ja auch nicht bestreiten, dass es Mopeds gibt, bei denen der Anlasser dreht - nur macht das in meinen Augen überhaupt keinen Sinn. Ich sehe da keinerlei Sinn. Aber darum ging's ja auch nicht wirklich.

Zitat von Pimpfi95 im Beitrag #66

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Also Leute wenn es bei irgend einer Maschine gehen sollte dann weil was nicht stimmt. Über den killschalter geht das plus fürs ganze mopped also killschalter betätigt nichts geht mehr. Es wäre schwachsinnig ausgerechnet den anlasser da wo mit am meisten Strom rüber geht nicht mit über den killschalter zu legen.

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