Zitat von bernsen im Beitrag #20

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^^ seine kette ist aber endlos, die muß er trennen ;-)

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schon, aber mit endloskette. weil er ja keine 0ffene kette findet für die 12er

Ich verstehe diese Diskussion nicht.

Entweder endlos oder offene mit dazugehörigen Nietschloss. Man kann nicht einfach eine x-beliebige Kette mit irgendeinem Nietschloss neu vernieten. Es ist sogar noch das passende Nietgerät für die jeweilige Kette nötig.
Wenn das nicht richtig gemacht wird ist ein Motorschaden vorprogrammiert ...

Und der wird dann sozusagen Final.

Ja☝️ganz genau👍
Gibt zumindest anscheinend momentan nur eine endlose mit einem Kettenschloss das dazu passt, die muss ich erst trennen U. dann wieder mit einem Niet-Schloß verbinden.
Ich üb das erst an der alten Kette wie ich das am besten mache, die hat ja genug Nieten zum üben, so 131 noch.
Laut Aussage von Kettenmax soll das gehen, bin da aber ein bisschen skepeltisch da ich mir nicht vorstellen kann das ohne weiteres mit dem Trennwerkzeug geht ohne die Kette leicht zu beschädigen.
Ich Versuch erstmal vorsichtig mit dem Dremel den Nietenkopf weg zuschleifen U. erst dann aus zupressen damit ich nix kaputt mache, wo soll der Nietenkopf denn sonst hin verschwinden? Er macht sonst bestimmt die Löcher größer an den Gliedern.

Oder hat da so jemand bereits Erfahrungen gemacht?
Ist halt weit aus weniger Arbeit als gleich den Motor raus U. Zerlegen wegen einer Steuerkette.
Hab auch nicht wirklich den Platz dafür noch ein Motor hin zustellen, Nietwerkzeug hab ich alles für die Kette U. wenn es nicht klappen sollte sind eben 80€ hinüber U. kann den Motor immernoch raus machen.

Sorry, aber solche Arbeiten bei eingebautem Motor so von wegen Steuerkette trennen etc. Das ist ungefähr so, als wenn ein Herzchirurg die Aorta mit ner Flex trennen würde bei offenem Brustkorb.

Die Kette hab ich schon raus, ist kein Problem die wieder von unten durch Motordrehen einzuführen, die Nockenwellen sind ja draußen u. die Steuerzeiten sind ja markiert.
Das einzigste auf was ich achten muss ist ob Zylinder 1 oder 4 auf OT steht wie beim Ventile messen ja auch.
Hab mit nem Mechaniker gesprochen der meint sogar mach einfach den Übersprung Schutz weg, er hätte noch nie erlebt das einfach so ne Kette überspringen würde u. oben ist ja auch noch einer.
Aber ich weiss ja nicht, ist bestimmt nicht ohne Grund dran ob wohl er ja auch keine Kettenspuren hat.

👍danke, irgend wie wird es schon hinhauen, Die Schienen hab ich schon raus, gehen raus wenn die Nockenwellen raus sind.
Die Spannschiene war Recht plattgedrückt hat einen Bauch an der Stelle gehabt wo der Spanner drauf drückt.
Die Schiene Ausgangsseitig ist noch OK, wollte die auch erneuern ist aber anscheinend nicht lieferbar!
Wenn ich den Motor raus bauen würde dann würd ich ihn zur Werkstatt bringen u. gleich das Getriebe überholen lassen wozu es bestimmt wieder Spezialwerkzeug brauch, da ist mit Sicherheit die ein oder andere andockstelle bisschen angerattert.

In meinem Umkreis gibt es eigentlich genug Werkstätten, die Vertagswerkstatt ist ne Apotheke u. auch mit allen anderen nicht wirklich gut bewertet.
Nur zu 2 würde ich gehen u. eine hat erst so im März wieder Termine frei u. die andere war nichtmal nach Ner Mail u. Anruf zur Rückmeldung fähig, die ist aber top bewertet, Vertragshändler aber auch Termine dieses Jahr voll.

Ich hab ja Zeit, frag mich nur Wiso die Kette nach Grad Mal 40 tkm hinüber ist, vielleicht die 20 Jahre?

🤓die hübsche zeigt wie es geht❤️❤️
https://youtu.be/YMR5izlGU2Q

So weit ist es gekommen das Frauen uns zeigen wie man Mopeds richtet🙄

Zitat von mofa im Beitrag #33

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Ich hab ja Zeit, frag mich nur Wiso die Kette nach Grad Mal 40 tkm hinüber ist, vielleicht die 20 Jahre?

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Zitat von mofa im Beitrag #34

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🤓die hübsche zeigt wie es geht❤️❤️
https://youtu.be/YMR5izlGU2Q

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Ob man allerdings nen bmw twin mit dem zx12 Motor vergleichen kann… wage ich zu bezweifeln

Zitat von Sturzflug im Beitrag #39

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Ob man allerdings nen bmw twin mit dem zx12 Motor vergleichen kann… wage ich zu bezweifeln

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