ja und was passiert denn jetzt, wenn ich sie mit drossel hoch bis auf sagen wir mal 12-13tausend touren drehe??
ich mein hat es für mich später irgendwelche folgen wenn ich die drossel raus mache, zieht sich noch genauso oder is sie gelutscht?? habe eine 6er bj.98

,wat geht denn hier???
flummi,wenn sie gedrosselt ist auf 34 PS und diese drosselung,wie üblich an den Drosselklappen durchgeführt wird,da kannst Du sie garnicht in den genuss von 12-13touren bringen!!!

Dein roter bereich dürfte schon bei etwa 6.800-8.000 anfangen
Warum soll es ihr schaden,du kommst doch nicht im geringsten an die höchstleistung,Schongang aber auch spritsparend

tachoabweichungen,es sind ges.toleranzen festgelegt ,diese befinden sich im rahmen von 3-8%.

das stimmt doch ganich...
meine 96er 6er is mit 4 dorsselscheiben gedrosselt und die dreht locker in den rotenbereich in den 1. 3 gängen.....

ja eben, das meine ich nämlich auch.
hab gestern mal ne schöne tour gemacht und da ich ja erst seit samstag die maschine hab wollte ich mal wissen was da so geht.
habs nich übertrieben aber bin halt auch nich geschlichen. na jedenfalls wollt ich mal wissen wie weit sie dreht und den 1. gang kann ich schon bis in den roten bereich ziehen...deshalb hab ich ja gefragt, ob das irgendwas im bezug auf später irgendwelche folgen für den motor haben könnte solange jetzt eben noch die drossel drin ist

thx für die schnellen antworten

,ach das stimmt nicht?

Was steht denn in den Papieren? wahrscheinlich so das sie bei einer viel geringeren drehzahl als sie die offen hatte ihre höchstleistung erreicht!Logisch das manche nach den Jahren auch am drehzahlmesser größere abweichungen haben.

Also glaubmal ist schon richtig so!

also in den papieren steht, dass sie eine leistungsreduzierung durch gasschieberanschläge und reduzierscheiben im ansaugtrakt hat... nur wie sich das jetzt auswirkt weiß ich ja nicht, das wollte ich ja wissen...kann nur das sagen, was ich gesehen habe und, dass ich sie hochdrehen konnte bis ins rote...

also meine krieg ich auch hoch gedreht, aber das dauert und ab 8000U/min kommt keine leistung mehr. und meine verbraucht standart 9 liter. mein meister sagte das kommt durch drosselung, also das mit droßelung mehr schluckt

ja deswegen is meine frage immer noch nicht beantwortet...
wie sieht es den nun aus mit dem hochdrehen?? kann es später dem motor schaden, wenn ich die drossel raus nehme, oder nimmt sie genauso das gas an wie die ganze zeit bzw. ja eigentlich besser ohne die drossel ?!?

soweit ich weiß - nein, es schadet nicht!

Zusatz zum roten Bereich:
Meine alte ZX600F konnte ich bis max 8tsd drehen, bei meiner neuen ZX636 kann ich sie im 1. und 2t Gang höher ziehen als in höheren Gängen, aber das liegt wahrscheinlich auch an der Begrenzung des Gaszuges.

damit kann ich doch schon mehr anfangen, danke !!!

um so besser...aber frag lieber nochmal nach, als das ich meine grüne putt mache.
hatte hier im forum schon mal irgendwo sowas gelesen und war halt verunsichert.

gut gut, dann werd ich mich mal unbesorgt einer kleinen ausfahrt widmen

ja, hat mittlerweile 14,5tkm drauf

Also,ich denke schon,das hohe drehzahlen mit drosselung nicht gut für den motor sind,weil der motor nicht die menge gemisch bekommt,die eigentlich notwendig wäre! dadurch kann es in den zylindern zu heiss werden,weil er zu mager läuft! Das die drehzahlen in den unteren gängen erreicht werden,liegt daran,das man da ja auch nicht die volle leistung braucht,um den motor hochdrehen zu lassen,der drehte doch bestimmt nicht "willig"hoch!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

wusste garnicht das mein Thema so viele Antworten bekommt!!!