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Hi, viele schreiben hier das der Z8 keine Probleme bei Highspeed oder harten beschleunigen hat. Ich habe den Reifen seit einer Woche auf meiner ZX10R. Während der Hinterreifen einen perfekten eindruck macht, rührt der vordere um die Längsachse (beim harten beschleunigen und bei 250+). Nicht das mich das Umhaut, aber der Pipo lief bis 300 absolut ruhig. Macht es Sinn den Luftdruck zu senken ? Welche Ursachen könnten noch in Frage kommen. 
Ich habe mal ein kurzes Video gedreht um es zu veranschaulichen http://www.youtube.com/watch?v=jxiDN3GUkgk
Am anfang sieht man es schon etwas, bei 2:20 min sieht man es nochmal deutlicher. 
Wie schon gesagt, der PIPO hat nicht solche anstalten gemacht. Dein Tip verstehe ich im grunde so: "Gib mal nich soviel Gas, dann geht das schon" 
Und höhere Geschwindigkeiten nehme ich auch ziemlich gelassen hin... ich bin keine 18 
Zitat von ninjathommy900 im Beitrag #166
Dein Tip verstehe ich im grunde so: "Gib mal nich soviel Gas, dann geht das schon"
. das hat ja jeder, im wahrsten Sinne des Wortes, selbst in der Hand.
Ok, da hat du wohl recht. Wenn aber die Karkasse weicher ist, kann man das nicht mit etwas höheren Luftdruck kompensieren ? 
bzw umgekehrt.
Zitat von ninjathommy900 im Beitrag #168
Wenn aber die Karkasse weicher ist, kann man das nicht mit etwas höheren Luftdruck kompensieren ? bzw umgekehrt.
So jetzt will ich mal meine Erfahrungen zum Z8 hier kund tun, nachdem ich nun einen Satz verschlissen habe.
Den Z8 habe ich mir aus Gründen der längeren Haltbarkeit und der so hoch gelobten Regentauglichkeit drauf gemacht, da ich eigentlich auch etwas mehr Autobahn fahren wollte.
Das Ergebnis ist ernüchternd und ich werde wieder auf meinen heiß geliebten Pipo zurück wechseln, da er dem Z8 mehr als das Wasser reichen kann und in allen Belangen besser ist oder gleich wertig ist.
Zuerst will ich mich zur Montage äußern.
Der Z8 ist durch seine Stahlkarkasse buckelhart und lässt sich für Leute die selber wechseln nur mit etwas Erfahrung überhaupt auf die Felge bringen. Viel Montagepaste ist von Nöten, damit es leicher geht.
Vom Wuchten her ist der Reifen sehr unkompliziert, da er selber sehr gut gefertigt wurde und kaum Unwucht mitbringt.
Ich hatte mir den Spass gemacht und meine Felge ohne Reifen gewuchten und danach den Pneu aufgezogen und musste nicht mehr nachwuchten.
Die Ersten Meter mit dem Z8 haben dann auch begeistert, obwohl man noch nicht ans Limit gegangen ist und sich erst langsam an den Reifen gewöhnt hat.
Ich bin den Reifen dann zuerst auch mit dem vom Hersteller empfohlenen Luftdruck vorne 2,5 und hinten 2,9 gefahren.
Auf Landstraßen mit leichten Kurven funktioniert der Reifen dann auch super.
Nach 1600 km bin ich dann mal für ein Kurventraining mit dem Teil auf die Renne und er war irgendwie bockig in den Kurven und wollte nicht so schön geschmeidig ins Eck gehen wie der Pipo.
Eine Absenkung des Luftdruckes auf 2,5 vorne und 2,5 hinten brauchte dann den gewünschten Erfolg, die Linienwahl war präzise und der Reifen machte Spaß.
Mit zunehmenden Kilometern fuhr sich dann leider in den Vorderreifen eine blöde Abschrägung an den Flanken ein und diese hatte einen blöden Effekt, dadurch folgte der Reifen in Kurven und auch auf geraden Strecken immer schlimmer und extremer irgendwelchen Spurrillen und Fahrbahnunebenheiten, was sehr unangenehm war. eine weitere Absenkund des Luftdruckes auf 2,0 vorne behob das Problem, aber leider stieg dadurch wieder der Verschleiß an.
Ich habe nun auf der Mitte der Lauffläche 2,2 mm und an den Flanken 1,0 mm Profil, also ist der Reifen hinüber nach nur 7600 km, so lange hat der Pipo aber locker auch gehalten und der kostet 25 Euro weniger beim Vorderrad und lässt sich auch noch besser wechseln, weil er so weich ein ein Fahrradreifen ist.
Der Hinterreifen hat sich jetzt bei 6500 km sehr schön rund abgefahren hat auch guten Gripp egal ob bei Regen oder Sonne. Leider ist auch er nun bei 2 mm Profiltiefe angelangt und wird die nächsten 1000 km sicher nicht mehr überstehen und selbst wenn, dann ist der Aufpreis zum Pipo Hinterreifen mit 50 Euro zu teuer, als dass sich der Neukauf wieder lohnen würde. der Pipo hält bei mir 6000 km und der Z8 eben 7000 - 7500, das ist mir zu wenige Laufleistung für einen Tourenreifen.
Zur Probe hatte ich auch mal einen angefahrenen Z8 hinten drauf, dieser war aber von der alten Generation ohne 2 Komponenten Mischung und bei dem konnte man sehen, dass er zum Schluss hin sehr stark abgebaut hat und sich in der Mitte der Lauffläche seltsame Risse im Profil bildeten obewohl der Reifen noch Profilrillen hatte mit ca 1mm tiefe.
Solch seltsame Risse kenne ich nur von Reifen, bei denen sich gleich danach das Gewebe zeigt.
Vor meinem Urlaub hatte ich meine Maschine mit dem Z8 auch beim Kundendienst und freundlich wie mein Händler so ist hat er mir natürlich den Reifendruck wieder auf 2,5 2,9 erhöht, dies führt aber beim Z8 wirklich zu einer Unfahrbarkeit des Reifens. in jeder Kehre fühlt sich der Gummi wie ein Holzreifen an, erst als ich den Druck wieder gesenkt habe war alles wieder ok.
Mein Fahrwerk ist eher weich eingestellt, da ich viel unebene Landstraßen fahre.
Mein Fazit ist also wer gerne Touren mit einem Supersportler fährt und nen guten Allrounder sucht soll sich den Pipo drauf schrauben und hat für 180 Euro nen Spitzenklasse Reifen drauf, der sich auf der BAB nicht eckig fährt und genügend Grip in Kurven bietet.
Der Z8 ist einfach zu teuer, die Laufleistung überzeugt überhaupt nicht, der ungleichmäßige Reifenverschleiß wegen der 2 Komponenten Mischung am Vordereifen ist richtig nervig und die Unfahrbarkeit mit Original Luftdruck ist ein No Go, denn als Leihe müsste ich mich ja erstmal an solche Angaben halten.
Die Extreme Verschleißzunahme am Ende des Z8 Reifenlebens ist auch keine schöne Sache.
Sobald Mopedreifen.de geliefert hat heißt es also bei mir Welcome back Pipo.
PiPo is doch schon alter Toast! Wieso nimmste net den BT 016 Pro? Bekommste den Satz für 184,- Euro und is in allen Lebenslagen besser als PiPo.
den alten pipo hab ich drauf,den find ich bei nässe komplett unbrauchbar,sieht man ach wenn man sich des profil (zumindest hinten)anguckt,der kann kaum wasser ableiten.
vllt bin ich auch zu blöd für nässe,aber mit denen isses schwerer bei nässe zu fahren als mit dem 125er roller von meinem vater.un der wiegt nix,hat winzige räder,nich die bohne breit un irgendwelche china schrottreifen drauf.
den bt 16 pro hol ich mir als nächstes
PS:nein ich bin kein rollerfahrer/fan.hab den nach dem motorradführerschein zur überbrückung genommen,bis ich genug kohle für die kawa hatte.weil billiger als auto (verbaucht nur 3-4 l)un macht mehr spaß als audo un bei der hitze wenn die kawa net läuft ach ne alternative zum glühenden auto (hat keine klima 
)
Sehr schöner Bericht. Das mit dem niedrigeren Luftdruck kann ich bestätigen. Ich fahre mittlerweile 2,6 vorne & hinten.
Meiner ist seit ca. 2000km drauf und ist noch top in Schuss.
Was mir jetzt neu vorkommt, ist das der Vorderreifen auch eine 2 Zonen Mischung haben soll. Ich bin der Meinung das hat nur der Hintere 
Das Aufziehen fand ich auch sehr nervig, es braucht wirklich sehr viel Kraft.
Ich werd sehen obs mich zum Pipo hinziehen wird, wenn der Z8 weg ist.
Schlecht sind sie beide nicht, wobei ich mich so oder so mit dem Z8 verbessert habe im Gegensatz zum Z1 (der 3000km gehalten hat
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