Zitat von ayran im Beitrag #27

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macht den reifen ja eigentlich runder , somit das ganze aus kippeliger..was mehr agilität vom fahrer verlangt..das sehe ich so..
mein kumpel ist auf den breiteres felgenbett über gegangen..
???

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Zitat von Punti im Beitrag #28

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Nein ich meinte eher, wenn die Reifen schon nicht spürbar sind, dann wirst du das Mehrgewicht an der Felge erst recht nicht merken.

Du wirst aber der großen Gewichtvorteil der Felge merken, wenn du auf PVM wechselst.

Wegen den Reifen würde ich nicht soviel forschen, denn du weißt ja das es für deine Maschine weniger Freigaben gibt als für andere und daher bist du eh gebunden.

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Zitat von ayran im Beitrag #29

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würde eine geänderte felge nicht auch mit einem entsprechenden reifen eingetragen werden können..ohne das es eine freigabe vom hersteller gibt..bzw würde es auf seine zu kaufen gedenkte felge mit schmaleren felgenbett nicht auch freigaben geben ...
ist natürlich dann eine einzelabnahme beim tüv...

oder sagt ein reifenhersteller gleich das gibts nicht und der tüv sagt wird nix?

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Zitat von Kratzi im Beitrag #31

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Warum nicht einen Reifen mit mehr Querschnitt?

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Zitat von ayran im Beitrag #33

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gibt es in einem speziellen forum für dieses dickschiff keine erfahrungen bezgl eines felgenwechsels mo?

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Zitat von ayran im Beitrag #34

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andersherum..warum kaufst du nicht ne sechser oder zehner für bestimmte fahrten..
die dicke tourt ja gut, und durch deine trainings bekommst du sie doch gut in den griff
wäre es für dich nicht ratsamer ein zweitmoped für entsprechende fahrten zu kaufen?
da wäre alles eigentlich erstmal gut

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Zitat von half_pig im Beitrag #35

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Ich verstehe es schon, wenn man das, was man hat, wertschätzt und auch aufwerten will. Es kann auch jeder bauen, wie es ihm beliebt. Nur,nenn es um die Verbesserung der Fahrwerke geht, gibt es Schritte, die weniger sinnvoll oder auch teurer als andere sind. Ich finde es super, wie Mo andere Meinungen aufnimmt und sie bewertet was im Endeffekt für eine Entscheidung rauskommt, ist auf jedenfall die beste für ihn, auch wenn einzelne von uns völlig anders entschieden hätten.

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Zitat von ayran im Beitrag #36

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das verstehe ich auch, würde ich ja auch machen, da ich die neuner ja sehr mag,
und das man da das beste rausholen möchte wenn entsprechende finanzielle mittel da sind ist auch klasse,

ich dachte nur wenn man ein zweites bike für sportliches fahren hat, falls da das interesse ist wäre das eine alternative die vielleicht zum gesamten umbau 1000 mehr kosten könnte bei ner sechser und bei ner zehner 1500..

nach dem motto (die enduro zum brödels holen.)
die zehner zum heizen
die 14er zum cruisen und touren..

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Zitat von Punti im Beitrag #37

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Zitat von ayran im Beitrag #34

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andersherum..warum kaufst du nicht ne sechser oder zehner für bestimmte fahrten..
die dicke tourt ja gut, und durch deine trainings bekommst du sie doch gut in den griff
wäre es für dich nicht ratsamer ein zweitmoped für entsprechende fahrten zu kaufen?
da wäre alles eigentlich erstmal gut

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Gute Idee, ich habe gerade ne 9er im Angebot mit kurzem Radstand, die ist sicher äußerst agil.

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Zitat von Mohawk im Beitrag #43

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Zitat von Punti im Beitrag #28

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Nein ich meinte eher, wenn die Reifen schon nicht spürbar sind, dann wirst du das Mehrgewicht an der Felge erst recht nicht merken.

Du wirst aber der großen Gewichtvorteil der Felge merken, wenn du auf PVM wechselst.

Wegen den Reifen würde ich nicht soviel forschen, denn du weißt ja das es für deine Maschine weniger Freigaben gibt als für andere und daher bist du eh gebunden.

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Das Mehrgewicht einer 10Y Felge zu einer 6 Speichenfelge?

Einen großen Gewichtsvorteil zur Serienfelge?

bzgl. der Reifen könnte ich den neuen M7 RR mal testen. Der müsste doch von seiner Bestimmung her leichter sein.

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Zitat von Punti im Beitrag #51

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Vom M7 RR habe ich bisher nur eine sehr positive Meinung gehört und zwar von Sepp, der scheint begeistert zu sein. Selber bin ich ihn noch nicht gefahren, wird wohl auch noch dauern, denn dass mit dem kürzeren radstand war eher sarkastisch gemeint bezüglich der aktuellen Situation.

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Zitat von Mohawk im Beitrag #52

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Zitat von Punti im Beitrag #51

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Vom M7 RR habe ich bisher nur eine sehr positive Meinung gehört und zwar von Sepp, der scheint begeistert zu sein. Selber bin ich ihn noch nicht gefahren, wird wohl auch noch dauern, denn dass mit dem kürzeren radstand war eher sarkastisch gemeint bezüglich der aktuellen Situation.

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hab ich da was verpasst?

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Vielleicht wird sie ja mal BLAU

So, nochmal kurz zum Thema und den vielen guten Rückmeldungen von euch Bezüglich einer Entscheidung werde ich das Training in Ampfing abwarten. Dort gibt es Videoanalyse und eine Einschätzung vom Instruktor. Danach werde ich überlegen, welche Baustelle ich in Angriff nehme. Dank euch erst mal

Nachdem der Muskelkater vom Fahrtraining abgeklungen ist bin ich heute das erste Mal wieder Mopped gefahren Und hab mich auch gleich festgelegt Bevor ich in der Werkstatt Zeit mit Schraubereien verbringe investiere ich diese lieber in weitere Fahrtrainings Ein Tag Kurve an Kurve ohne Gegenverkehr mit anschließender Analyse der Videos bringt bei meinem fahrerischen Können offensichtlich wesentlich mehr, als alle mir bekannten technischen Änderungen. Und ich fand das Training ja so was von geil

Zitat von half_pig im Beitrag #22

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Mit deinen jetzigen Infos würde ich dir raten, das originale gefährdeten überarbeiten zu lassen. Öhlins oder Wolbers kostet gleich viel, wenn du dich auf Öl, Federn und Dichtungen beschränkst. Das alles ordentlich abgestimmt bringt richtig was und kostet etwa 500€.
Für 1700€ Felgen zu kaufen mit dem Vorhaben, das Schiff handlicher zu machen, damit zäumst du das Pferd von hinten auf.

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